カミンズ 6CTA 8.3me 自動車エンジン用ディーゼル燃料噴射装置 0445120038 ボッシュ

ディーゼルインジェクターは大きく分けて開放型と密閉型の2種類に分けられます。しかし、開放型インジェクターは構造が単純で燃料の微粒化が悪いなどの欠点があり、現在ではほとんど使用されていません。現在、クローズドインジェクターが広く使用されています。クローズドインジェクタはインジェクタの構造によりさらにオリフィスインジェクタ、ピントルインジェクタ、低慣性インジェクタに分けられます。これらは最も一般的なタイプのインジェクターでもあり、ディーゼル エンジンのさまざまな用途に使用されます。
オリフィスインジェクターは主にニードルバルブ、ニードルバルブ本体、エジェクターロッド、圧力調整スプリング、圧力調整ネジ、インジェクター本体で構成されています[40-421、主要部品はニードルバルブとニードルバルブ本体であり、これらはディーゼルの主要部品ですエンジン。 3 つの精密カップリングの 1 つであり、この論文の主な研究タイプでもあります。同時に、オリフィスインジェクターは長いものと短いものに分かれています。ショートオリフィスインジェクターのニードルバルブガイドシリンダーは燃焼室に近くなります。ロングオリフィスインジェクターに比べてニードルバルブの発熱が大きくなります。変形しやすく、詰まりなどの不具合が発生しやすいため、熱負荷の小さいディーゼルエンジンに多く使用されます。燃料噴射装置は主に電磁石、ソレノイドバルブスプリング、アーマチュア、バルブステム、アイソレーションブロック、ボールバルブ、中間ブロック、計量穴、スリーブ、ニードルバルブ、ニードルバルブスプリング、ノズル、スリーブ、インナースリーブで構成されています。