0445120344 – 612640080022 威海ボッシュコモンレールインジェクター

インジェクターの仕組み

「高圧コモンレール」はその名の通り、「コモンレール」と「高圧」を兼ね備えたものです。共通の高圧があり、それはエンジン回転数とは関係がありません。高圧コモンレールディーゼルエンジンの燃料噴射システム内の圧力は約20,000kpaに達することがあります。油圧がこのシステムの画期的なポイントです。このような高い油圧の下では、電子制御モジュールの指示に従って、システム全体がさまざまな噴射方法と噴射オイル量で正確なオイル供給を完了できます。
高圧燃料がコモンレールを介して燃料インジェクターに供給されると、最終的に、この最上位の電子コントローラーの制御の下で、非常に正確な量と正確な時間でディーゼルをシリンダー内に噴射することができます。したがって、ストロークサイクル全体で燃料を1回だけ噴射する従来のディーゼルエンジンとは異なり、高圧コモンレール技術を採用したディーゼルエンジンは、最初から最後まで8回もの燃料噴射を実現できます。このプロセスは、最初はごく少量のプレ噴射で始まり、徐々に燃料噴射量を増やし、ピストンがシリンダー内の混合気を最小体積まで徐々に圧縮するにつれて噴射速度を加速し、最終的にメイン噴射がトリガーされます。作業ストローク前のスプレープロセス全体が完了します。これらのディーゼル燃料はすべて、燃料インジェクターによって霧化され、複数のポイントに噴霧されます。一言で言えば、本来のシンプルな燃料噴射プロセスは複雑になりますが、極めて高い燃料燃焼効率を実現し、オイル一滴一滴に含まれるエネルギーを絞り出します。一方で、燃焼効率が高くなると排出ガス基準も高くなります。また、このコモン レール システムは、従来のディーゼル エンジンよりも騒音を抑えることができます。多点噴射による燃料供給方式により、振動の発生源がほとんど軽減されます。さらに、作業行程中に一度だけ爆発した振動も、複数段階の燃焼による微振動によって解消されました。