本物の新しいコモンレールインジェクターノズル L246pbc 燃料インジェクター用

の影響に関する研究インジェクターノズル ディーゼルエンジンインジェクターの動きと各穴の噴射特性 （パート2 ）

論文の主な研究内容は以下の通りです。

(1)運動量保存則とベルヌーイの定理に基づき、噴霧運動量流試験原理に基づく各穴の過渡燃料噴射特性の試験システムを設計・構築した。この試験システムは、多穴インジェクターの各穴の瞬間燃料噴射率を同時に収集し、複数の燃料噴射時間のサイクル収集を実現します。テストシステムの精度と信頼性が分析されます。

(2) オープンソースの C++ クラス ライブラリ OpenFOAM をベースにしていますか?プラットフォームでは、圧縮性遷音速流の rhoCentralFoam ソルバーに基づいて、ノズル内の圧縮性気液二相流を解くコードが開発され、埋め込まれました。ソルバーは、均一流モデルを使用してノズル内の多相燃料流を解き、正圧状態方程式を通じて二相相転移を解きます。標準 RNGk- 以来ε 乱流モデルは圧縮性流れ、特に低圧領域でのキャビテーション現象を解決できるほど正確ではないため、一定密度の代わりにキャビテーション状態に関連する密度関数を導入することで乱流モデルが修正されました。さらに、圧縮性流体のオイラー方程式を解く場合、方程式の強い双曲数学的特性により、通常は不連続な解、つまりリーマン問題が存在します。

この論文では、近似リーマン ソルバーを使用してメッシュの数値フラックスを処理し、不連続な解、つまり圧縮性流体の衝撃波現象を捉えます。このモデルは、次の影響を分析するために使用されます。インジェクターノズル 2 穴インジェクターのノズル内のキャビティ流の動きを解析し、各穴の燃料噴射則を測定して確立された CFD モデルを検証します。シミュレーション結果は,このモデルがノズル内で周期的に発生するキャビテーションと乱流の準逐次構造を正確に捉えることができ,上部ノズル孔のキャビテーション発生は下部ノズル孔よりも深刻であることを示した。