DLLA153P009 コモンレールディーゼル/燃料インジェクター BOSCH インジェクターノズル

燃料噴射ノズルを絞り研磨することにより、燃料の循環状態が改善され、燃料噴射孔入口の圧力損失が低減され、燃料噴射のエネルギーが増加し、航続距離が増加します。直径mmの燃料噴射ノズルではオイルビームの飛程が小さくなるためペネトレーションが小さくなり、混合気の薄い部分では燃焼室壁付近の空気を十分に混合気中に利用することができず、燃焼室の中心の混合気は厚くなり、その結果、燃焼劣化に。ディーゼルエンジンの性能が低下し、噴孔の流量係数が向上し、燃料噴孔入口の圧力損失が減少し、噴孔内の燃料の循環エネルギーが増加し、燃料噴射速度が向上します。燃料微粒化の品質が向上し、校正作業条件および低速大負荷条件での ZH1105 ディーゼル エンジンの性能も向上します。結論として、穴径 30 mm の燃料噴射ノズルの流量係数は、燃料噴射ノズル b1 の燃焼におけるオイル束を適切に増加させる必要があります。 b2 の各噴射ビームの範囲、Spraleb1 取り付け前テスト結果、押出前後の 2 つの燃料インジェクターの取り付けテスト結果を図に示します。図 B1: 低負荷、65 回の通過および逆転時の電圧制御電動パワーステアリング システムの研究と設計。