DLLA152PN269 コモンレールディーゼル/燃料インジェクター BOSCH インジェクターノズル

インジェクターノズルの点検・交換

ニードルバルブカップリングはインジェクターノズルカップリングとも呼ばれます。ニードル弁とニードル弁体から構成され、高精度のカップリングを形成します。ペアで研削した後は交換できません。ニードルバルブアセンブリの主な欠陥は、ノズル穴が詰まり、シールがしっかりしていないことです。

1 技術的評価方法

(1) 外部観察方法。燃料噴射装置アセンブリの技術的状態は、燃料の霧化の品質からも判断できます。噴射圧力を調整した後、スプレー内に霧の斑点や不均一な太さのオイルラインが発生する場合、通常は燃料インジェクターが原因です。カプラーがひどく磨耗しています。オイルミストが偏っていたり、オイルラインの中心線が歪んでいたりする場合は、ノズル穴が汚れていることを示します。スプレー後にオイルが垂れる場合は、ニードルバルブのシールコーンがしっかりとシールされていないことを意味します。

(2) シール試験。燃料インジェクターの燃料噴射圧力を通常の圧力より 3 ～ 5MPa 高く調整し、燃料圧力が 20Pa から 18Pa に低下するまでの時間を確認します (9 ～ 12 秒以上)。

2 交換時の注意事項

インジェクターASSYの交換は以下の順序と方法で行ってください。 (1) インジェクターキャップとロックナットを取り外し、アジャストスクリューを緩めます。(2) スプリング、スプリングシート、エジェクタピンを順に取り出します。(3) 燃料インジェクターのハウジングを万力に固定し、燃料インジェクターのしっかりとしたキャップを緩めて、燃料インジェクターを取り外します。(4) 分解した部品をクリーン軽油で洗浄し、部品に異常がないか確認してください。エジェクタロッドが曲がっていないこと、エジェクタロッドの鋼球が丸くなったり剥がれたりしていないこと、シェルの接触面が滑らかで錆び跡がないことが要求されます。(5) 新しい燃料インジェクタアセンブリを軽油で洗い流し、防錆油を除去し、油路、ノズル、油室の詰まりを解消します。(6) 組立は分解と逆の手順で行ってください。インジェクターアセンブリを取り付けるときは、スプリングの圧力下で作業を行うことは絶対に許可されません。(7) キャップを規定トルクで締め、エジェクタロッド、スプリングシート、圧力調整スプリングを順番にシェルに入れ、調整ねじを締めてください。ノズルテスターの圧力を調整し、テストに合格したらしっかりキャップを閉めてください。