ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 095000-0660 8982843930 デンソーインジェクターはいすゞ 4HK1 6HK1 と互換性あり日立 ZX200-3 ZX240-3 油圧ショベル

オーストラリアでいすゞ4HK1エンジン

2 年が経過し、多くの顧客が満足するようになりました。'オーストラリアの中型トラック市場でいすゞのような自動車はまだ存在しない'■日本のエンジン技術の粋を結集した4HK1ディーゼルエンジン。

現在のオーストラリア設計規則 (ADR) 80/03 によって規定されている商用車の排出ガス規制要件を満たしている 4HK1 エンジンは、ユーロ V を超え、日本の基準に準拠しています。'■ ポスト新長期 (PNLT) 排出基準。

これらの排出基準を遵守するということは、4HK1 エンジンが排出する温室効果ガスと有害ガスが削減されることを意味します。これはどのように作動しますか？

いすゞ用社外インジェクター'4HK1には、エンジンから粒子状物質を除去するディーゼル・パティキュレート・ディフューザー（DPD）システムが追加されています。'の排出量。この外部インジェクターは、エンジン ブロックの外側で再生プロセスを開始することでオイルの希釈を排除します。

5.2 リッターの 4HK1 エンジンは優れた燃費性能を誇り、車両が停止するとき (信号などで) エンジンの使用を削減するアイドリングストップ システムも組み込まれています。

パワー満載

しかし、環境に配慮することはそうではありません'できるという意味ではありません'まだ本格的なパンチはありません。4HK1 エンジンは、低排気量、高トルク、4 気筒、2 ステージ ターボチャージャー、インタークーラー付きディーゼル エンジンです。

4HK1 の 2 ステージ ターボチャージャーは、低圧ターボチャージャーと高圧ターボチャージャーの組み合わせで構成され、低速エンジン回転数でのトルク レベルを高めます。さらに、滑りが大きいとき（ライトからの発進など）、トルクコンバーターは流体の方向を変え、出力トルクを増加させます。

エンジンには 2 つの出力定格があります—154kW（210PS）と177kW（240PS）。前者は 726 Nm のトルクを発生し、後者はより強力な 765 Nm を発生します。