ディーゼル噴射装置燃料噴射装置0445120292 Bosch Fo Yuchai Yc4e Yc6j EU4エンジン

エンジン汚染物質制御の排出レベルの継続的な開発により、現在、ディーゼルエンジンの大部分は電子制御高圧コモンレール燃料システムを使用しており、システム圧力範囲は1600barから2500barで、電子制御燃料インジェクターは電子制御全体の最も中心的な部品です。制御された高圧コモンレール燃料システムでは、処理の困難さと複雑さが最も大きくなります。 ECUはインジェクターの電磁弁を高速で駆動します。燃料噴射量は電磁弁の通電時間、噴射圧力、ノズル径などによって決まります。高圧コモンレールインジェクターは迅速に応答するため、複数回の噴射が高圧コモンレール燃料システムの最大の特徴の 1 つとなっています。

燃料インジェクター電磁弁はディーゼル電気制御システムの中核コンポーネントであり、その電磁力と迅速な応答能力は噴射圧力と噴射精度に直接影響します。

ソレノイドバルブの静電磁力は、主に駆動電流、動作クリアランス、コイル巻数、コア磁性材料、電磁石内外の磁極面積、アーマチュア厚さなどの影響を受けます。駆動電流で表される駆動パラメータ、作動エアギャップとダンピングギャップで表される組立パラメータ、およびコイル巻数で表される構造パラメータは、ソレノイドバルブの電磁力に影響を与える重要なパラメータです。

駆動電流が4A未満の場合、ソレノイドバルブの全磁気抵抗が小さく、軟磁性材料は磁気飽和現象が起こりにくく、駆動電流が電磁力の変化に影響を与える主な要因になります。駆動電流が 4A より大きい場合、全磁束の増加が電磁力増加の主な要因ですが、ソレノイドバルブの総磁気抵抗の増加により、電磁力の減少が徐々に大きくなり、電磁力が増加します。電磁弁の電磁力の低下に伴い.