ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 0445120112 ボッシュケースカミンズ 6CT8、3c (QSC) コマツ

インジェクター圧力が低い場合の危険性

インジェクター圧力が低いことの危険性について語る個人的な経験。昨年5月、Guan 18-21坑井の建設現場で、オペレーターはエンジンから黒煙が発生し、燃料消費量が増加し、クランクケース内の潤滑油レベルが上昇したと報告した。インジェクターの圧力が低いのが原因かもしれないので、インジェクターを一式持ってきました。給油機とエンジンオイル30リットルが現場に到着した。シリンダーを外したところ、1,356シリンダーが正常に作動していないことが判明した。エンジンの6本のインジェクターを分解したところ、1、3、56シリンダーに程度の差こそあれオイル漏れがあり、特に136シリンダーでオイル漏れが顕著だった。, 分解すると、3気筒燃料インジェクターのウォータージャケットにはディーゼルオイルが充填されています。このグループのインジェクターの校正圧力はすべて 140+10kgf/cm 以内です。上記の症状は、インジェクターの噴射圧力が低すぎる、燃料の微粒化が悪く、オイルミストの粒子が濃くなり、オイルが垂れたり流れたりすることが原因であることが分かります。、単気筒または多気筒の燃料インジェクターカップルからは多量のオイルが滴下し、液体燃料がシリンダーライナーとピストンリングのサイドクリアランスを通ってクランクケース内に漏れ、通常の検査中にオイルレベルが上昇したり、満杯になったりすることがあります。そしてダイナミクス。ルーラー。同時に、燃料噴射圧力が低すぎるため、燃料の霧化が不十分になり、航続距離が短くなり、燃焼室全体に浸透できなくなり、シリンダー内の燃料と空気の混合が不十分になり、排気ガスから黒煙が発生します。ディーゼルエンジンの故障、シリンダー内のカーボン堆積の増加、エンジンの始動の困難さ。