高品質ディーゼル噴射装置 0 445 120 020 0445120020 ディーゼル燃料噴射装置ボッシュのスペアパーツ

ディーゼル燃料インジェクターの点検・整備

フューエルインジェクターの銅製ガスケットの弾性低下による故障

トラクターが作動すると、3番シリンダーの高圧オイルパイプとインジェクターの接続ナットからオイルが外側に噴射されます。カップリングナットを締めても動作しません。作業者は高圧燃料配管の接合部が損傷していると誤認し、新品の高圧燃料配管に交換したが、結果として燃料噴射は継続された。技術者による検査の結果、ここに燃料が噴射されているだけでなく、燃料インジェクターの取り付け穴が噴出し、ディーゼルエンジンの足が欠損していることが判明しました。インジェクターのニードルバルブが焼損し、第３シリンダーが作動しなくなることが事前に判明している。分解して確認したところ、燃料インジェクターのニードルバルブが閉位置で固着しており、コネクティングナットから高圧ディーゼルが噴出していることが判明した。燃料インジェクターの銅製ガスケットを取り外すと、繰り返しの分解により弾力性が失われていることがわかります。ブローバイガスが発生し、燃料インジェクターのニードルバルブが焼損してしまいます。ガスケットを新品に交換し、焼けたフューエルインジェクターを軽油にしばらく浸してから取り出し、バイスに挟み込み、ニードルバルブをジョーパッドに柔らかいもので挟み込み、勢いよく引き抜きます。それを回転させます。ニードルバルブを引き抜いた後、ニードルバルブに付着したカーボンを竹チップで取り除き、ニードルバルブのシール面に均一で暗いリング表面が現れるまでエンジンオイルで研磨し、最後にニードルバルブアセンブリをディーゼルオイルで洗浄します。インストール後のトラブルシューティング。上記の 2 つのケースは、インジェクターの分解と組み立ても非常に重要であることを示しています。締めるべき箇所が締められていないとディーゼルエンジンが正常に作動しません。交換すべき部品の交換が間に合わないと、ディーゼルエンジンも故障してしまいます。