ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 0445120092 ケースニューホランド FIAT エンジニア用

インジェクターのヒント

1.インジェクターのオイル垂れ

インジェクターの作動中、ニードルバルブ本体のシールコーン表面はニードルバルブによって頻繁に衝撃を受け、この場所からの高圧オイル流の継続的な噴射と相まって、コーン表面に傷や斑点が現れ、徐々にシールが失われます。シールが完了し、オイルが滴り始めます。 機械の温度が低いと、排気管から白煙が出ます。機体温度が上昇すると黒煙となり、排気管から不規則な爆音を発する場合があります。シリンダーへの油の供給を止めると排煙音や爆破音は消えます。ニードル弁頭に酸化クロム微研削ペーストを少量浸し（ニードル弁穴につかないように注意）、テーパ面を研削します。最後に軽油でよく洗い、燃料インジェクターに入れます。それでもテストが不合格である場合は、ニードルバルブアセンブリを交換する必要があります。

2. 縫合糸が死んでしまった

ディーゼル中の水分や酸性物質はニードルバルブの錆びや固着の原因となります。また、ニードルバルブのシールコーンが破損します。シリンダー内の可燃性ガスも侵入してカーボンが堆積し、ニードルバルブが固着し、燃料インジェクターが燃料を噴射できなくなり、シリンダーが停止します。ニードルバルブ部品を廃エンジンオイルの中で沸騰して黒煙が出るまで加熱し、ニードルバルブ本体の先端をペンチなどの柔らかい布で挟んでゆっくりと引き抜き、きれいなエンジンオイルに浸して保管してください。ニードル弁本体のニードル弁 ニードル弁カプラを上下逆にして、ニードル弁本体からニードル弁がゆっくり引き抜けるまで繰り返し研削します。燃料インジェクターがテストに合格しない場合は、ニードルバルブカップリングを交換する必要があります。