ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 0445120064 0445120136 0445120137 ボッシュルノーエンジン 240 プレミアム II
プロデュース名 | 0445120064 0445120136 0445120137 |
エンジン型式 | ルノー エンジン 240 プレミアム II |
応用 | / |
MOQ | 6個/応相談 |
包装 | ホワイトボックス包装または顧客の要件 |
リードタイム | 注文確認後7-15営業日 |
支払い | T/T、PAYPAL、あなたの好みとして |
ショットピーニング粒子の硬度が小さいため、スプリングの表面処理が通過しません。· 疲労破壊は全破壊の約 1.7% を占め、残りは疲労緩和です。· 疲労緩和は常にばね業界を悩ませている問題です。金属は完全なエラストマーではないため、弾性限界以下の応力作用下でも微小変形(クリープ)が発生し、永久変形によるインジェクターの開弁圧力損失への影響は一般に0.5MPaを超えると圧力損失が大きくなります。これは主にニードルバルブとエジェクタロッドの尾部にある鋼球または球の摩耗によって引き起こされ、圧力損失への影響は 0.5 ~ 2.5 MPa です。
(2) 平型ガスケットの摩耗: (1) 平型ガスケットには最大 0.4mm のバリがあります。②平ガスケットの材質は柔らかい普通低炭素鋼で、硬度HRC47〜54のバネ端接触は摩耗や変形が容易です。
(3) ジャッキロッド。圧力調整ネジ (またはネジ スリーブ) と圧力調整ネジの 2 つの端面接触面の摩耗: 燃料インジェクターの 40% がここで明らかな摩耗を示しています。理由は 2 つあります。①接触面の加工が粗すぎる(Ra 12.50 Hn)ため、圧力損失が 1 MPa を超えます。(2) 接触面が不均一であるため、ばね端面が不均一になり、ベルトの明るい摩耗が発生し、最大摩耗深さは 0.15 mm に達します。
(4) 燃料噴射弁の清浄度の影響:多くの国内メーカーの燃料噴射弁バリ取り装置のバリ取り効果が国家基準の要求に追いついていないため、燃料噴射弁本体には一定量の毛や加工研磨剤が存在しており、フューエルインジェクターのカップリング部品の異常摩耗を引き起こし、はめあいクリアランスの増大、シールの劣化、圧力低下の原因となります。