ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 0445120030 0445120218 ボッシュインジェクターと互換性あり

3 対策と対策

インジェクターの開弁圧力には多くの要因が影響しており、国内メーカーはこの点で多くの問題を抱えていることがわかります。ディーゼルエンジンの高速化と高性能化に伴い、オイル噴射の浸透力と微粒化の品質を向上させるために、インジェクターの圧力要件はますます高くなり、一般に18.5MPa、高開口圧力は30MPaに達することがあります。 、特に圧力損失の要件はますます厳しくなっています。このような問題に対し、当社は様々な対策を講じ、良好な成果を上げてきました。以下が紹介されています

（1）専門のばね工場と協力してばねの疲労問題を解決します：ばねの高い要求に従って、ばね工場との協議を通じて、材料から輸入鋼線（SwOS-V油焼き入れ合金鋼線）を使用し、基本的に解決します疲労破壊の問題。巻き取り、歪み取り焼き戻し、研削、ショットピーニング、ヒートセット、研磨などの技術プロセスを用いて工程改善を行い、完成したスプリングをドイツのBOSCH社テストの検査規則に従って製品図面に要求される高さまでプレスしました。 、疲労緩和と荷重損失は 2% 未満です。

(2) その他の部品の加工精度の向上：ジャッキングロッド内部の鋼球の硬度を向上させるか面接触に変更し、平形ガスケットや圧力調整ネジの接触面の硬度、平面度、粗さを向上させる（またはスクリュースリーブ）など

(3) 組立品質の向上：燃料インジェクター組立の品質管理、特に圧力調整のロックナット後の圧力再検査を強化します。国内部品はネジ山クリアランスが大きいため、ロック後の圧力低下は最大0.5M Paとなり、工場出荷時の圧力精度を達成するには再検査で修正する必要があります。