Scania XPi エンジン DC1 用ディーゼル燃料インジェクター 1933613

給油時期が早すぎる。燃料の供給が早すぎると、混合気の燃焼が早すぎて、ピストンを押し上げる圧力が高くなりすぎて、クランクシャフトが逆転過負荷を引き起こします。ディーゼルエンジンの過負荷により、フレームアウト近くまで減速し、フライホイールの回転速度が0に近いか等しい状態で、ピストンの上昇運動が給油角度の範囲内にある場合、この時点でクラッチが切れている場合これはディーゼルエンジンの過熱によるもので、シリンダー内への燃料噴射が急速に燃焼し、ピストンの上死点を超えずに下降し、逆転が促進されます。上り坂を滑走します。トラクターはエンジンを切る途中です。クラッチを切らず、ギアを入れないと地滑りが発生します。このとき、ディーゼルエンジンは伝動機構を介して駆動輪によって駆動されることになる。フライホイールロールキー。フライホイールの転がりがひどく、キー溝が破損し、その結果タイミングがずれたため、ディーゼルエンジンが逆転してしまいました。

使用の過程で、エンジンのインジェクターやノズルが損傷しやすいことがわかります。メーカーが技術的に特定した結果、ディーゼル オイルの品質が燃料インジェクターの損傷の要件を満たしていないと考えられます。燃料インジェクターの寿命を向上させるため、以下のような軽油の品質改善対策を講じています。

(1) ディーゼルタンクの給油口にフィルターを追加し、ディーゼルを追加するときに粗濾過の役割を果たすことができます。元の 1 つと 2 つのフィルター エレメントの間にフィルター エレメントが追加され、燃料インジェクターに入るディーゼル燃料を元の 2 つのフィルターから 4 つのフィルターに変更できます。

(2) フィルターカップ内の不純物を適時に洗浄し、ディーゼルフィルターエレメントを定期的に交換し、ディーゼルオイルタンクを頻繁に洗浄してタンク内の沈殿した不純物を除去します。