コモンレール燃料噴射ポンプ 0445020007 0445020175 Case、Heuliez、Irisbus、Iveco、New Holland Bosch 用

ディーゼル燃料噴射ポンプの一般的な故障

3. 燃料噴射ポンプのプランジャーが固着している
プランジャーとプランジャースリーブの間の隙間に粒子状の不純物が落ちた場合、プランジャーが固着して歪みが生じる原因となります。燃料噴射ポンプのプランジャーの固着は、ディーゼルエンジンの信頼性を左右する重要な要因となっています。
プランジャーカップリングが固着するとガバナの働きに影響を及ぼし、ディーゼルエンジンの回転数が不安定になり、ひどい場合には速度超過やディーゼルエンジンの失火につながる恐れがあります。
燃料噴射ポンプのプランジャ固着の原因は次のとおりです。
組み立て時に接続部品がきつく取り付けられすぎると、ポンプ本体とプランジャースリーブが変形しやすくなり、ひどい場合には破損する可能性があります。
組み立てが適切でなかったり、異物が入ったりすると、部品間に停滞が発生します。
または、エンジンオイルに水分が含まれており、エンジンオイルの粘度が高すぎるため、冬季の動作が不安定になり、ガバナの性能が損なわれ、さらにはエンジンのフレームアウトや「速度超過」現象を引き起こす可能性があります。最終的にはマシン全体が損傷します。
燃料噴射ポンプに亀裂や変形が生じた場合には、部品交換が必要となります。
新しい燃料噴射ポンプのデバッグに使用した不適切なオイルも固着の原因となります。実際に使用される軽油のコロイド濃度や酸性度が高い場合、デバッグ後に燃料噴射ポンプの精密連結部の表面に油膜残りが付着します。後にスタック現象も発生します。
新品の燃料噴射ポンプの保管状態が悪い場合、梱包に問題がある場合、防湿・防錆材の欠品・破損などが固着現象の原因となります。