燃料/ディーゼルポンプ 高圧ディーゼルエンジン燃料噴射オイルポンプ 0445020508 0445020508 5801470100 0445020508 0445020516

ディーゼル燃料噴射ポンプの一般的な故障

1. プランジャーカプラーの早期摩耗
プランジャカップルの精度が高い。
使用時間が長くなると、その可動面は研磨剤と機械の二重作用を受け、マッチングギャップが大きくなり、オイル供給の圧力が低下し、インジェクターのスプレー品質が低下します。エンジンが始動しにくくなり、燃料消費量が増加し、パワーが不足します。エンジンが低速で回転すると、オイル漏れが大幅に増加します。の
2. 燃料噴射ポンプカムシャフトローラーキー
燃料噴射ポンプのカムシャフト ローラー キーは燃料供給の角度を変更し、ディーゼル エンジンの動作に影響を与えます。主な理由は 2 つあります。
1つは、カムシャフトのテーパーとオイルポンプのスプラインスリーブの内穴のテーパーが製造時または使用時に一致せず、両者の接合面積が80％未満であることです。取り付け完了後、スプラインスリーブは短時間で緩みます。ロールキーを形​​成します。
4×16 ハーフコーンキーが取り付けられていない状態でもチェックを行うことができます。
カムシャフトのコーン表面に油性の鉛赤粉末を塗布し、ブッシングコーンの穴表面を注意深く確認します。接着面はまだ 80% 以上あるはずです。
要件が満たされない場合は部品を交換できます。
２つ目は、オイルポンプのスプラインスリーブのテーパ面の長さがカムシャフトのテーパ面の長さよりも短いことである。
スプラインスリーブの長さとカムシャフトのテーパーに合わせて寸法を設計します。スプラインスリーブをどのように加工しても、カムシャフトの長さは従来よりも短くなります。この長さはカムシャフトナットよりも長く、両者をしっかりと固定することができます。。
ただし、実際の生産ではこの長さに満たない製品もございます。必要に応じてカムシャフトのナットを締めても、スプラインスリーブがしっかりと固定されておらず、軸方向の隙間が依然として移動するため、スプラインスリーブが外側に移動し、最終的にはロールキーが形成されます。