ディーゼル エンジン ノズル DN0PDN121 燃料インジェクター ノズル用自動車部品

ディーゼル インジェクター ノズルのメンテナンス (パート 1)

ディーゼル エンジンのインジェクター ノズルは、負荷と馬力の需要に応じて適切な量の燃料を各シリンダー ボアに供給する役割を果たします。エンジンの寿命全体にわたって、噴射イベントの数は数十億、場合によっては数兆に達する可能性があります。さらに、インジェクター ノズルは、エンジンの他のどの部分よりも極めて過酷な環境にさらされます。ノズルはディーゼル エンジンの燃焼室内にあり、1,800 度を超える最高温度にさらされ、内部圧力は 30,000 psi を超える場合があります。

ほぼすべての燃料システム メーカーがノズルの整備を推奨していますが、これらの手順はエンジン所有者によって無視され、問題が存在する場合にのみ対処されることがよくあります。長寿命とトラブルのないパフォーマンスが必要な場合は、すべてのディーゼル エンジン所有者の計画に予防メンテナンスを含める必要があります。

Diesel Power の読者に機械式インジェクター ノズルの修理に必要な手順を紹介するために、私たちはニュージャージー州ユニオンの Mack Boring & Parts Company を訪問しました。Mack Trucks とは何の関係もありませんが、Mack Boring は新品のディーゼル エンジンを販売するだけでなく、ディーゼル エンジンを再構築し、ほとんどのディーゼル用途向けの完全な燃料システム サービスも提供しています。

Mack Boring & Parts Company の燃料システム ショップの上級技術者は、Frank Pakay です。彼は、マイク アルファノが管理するマック ボーリングのサービス部門の一員です。そこでは、ショップの評判とディーゼル エンジンのみを扱ってきた長い歴史の結果として、全国の顧客にディーゼル ノズルと噴射ポンプのサービスが提供されています。

ディーゼル パワーがマック ボーリングにいた間、マルチ オリフィス インジェクターのセットがサービスの準備をしていました。これらは、440 馬力のヤンマー 6LY2A-STP ターボチャージャー付き 6 気筒船舶用エンジンからのものでした。インジェクターを取り外すきっかけとなった顧客の苦情は、アイドル時に青/黒煙が出るという報告でした。インジェクターの整備の必要性を示すその他の一般的な問題としては、アイドル状態の荒れや失火、過剰な燃料消費、始動の困難、全体的なパフォーマンスの欠如などがあります。ヤンマー エンジンは独自のノズル設計を使用していますが、機械式燃料システムを備えたカミンズ エンジンに見られるものと非常に似ています。