ディーゼル エンジン ノズル DN0PDN121 燃料インジェクター ノズル用自動車部品

ディーゼル インジェクター ノズルのメンテナンス (パート 1)

ディーゼル エンジンのインジェクター ノズルは、負荷と馬力の需要に応じて適切な量の燃料を各シリンダー ボアに供給する役割を果たします。エンジンの寿命を通じて、噴射イベントの数は数十億、場合によっては数兆に達する可能性があります。さらに、インジェクター ノズルは、エンジンの他のどの部分よりも極めて過酷な環境にさらされます。ノズルはディーゼル エンジンの燃焼室内にあり、1,800 度を超える最高温度にさらされ、内部圧力は 30,000 psi を超える場合があります。

ほぼすべての燃料システム メーカーがノズルの整備を推奨していますが、これらの手順はエンジン所有者によって無視され、問題が存在する場合にのみ対処されることがよくあります。長寿命とトラブルのないパフォーマンスが望まれる場合、予防メンテナンスはすべてのディーゼル エンジン所有者計画の一部である必要があります。

Diesel Power の読者に機械式インジェクター ノズルの修理に必要な手順を紹介するために、私たちはニュージャージー州ユニオンの Mack Boring & Parts Company を訪問しました。 Mack Trucks とは何の関係もありませんが、Mack Boring は新品のディーゼル エンジンを販売するだけでなく、ディーゼル エンジンを再構築し、ほとんどのディーゼル用途向けの完全な燃料システム サービスも提供しています。

Mack Boring & Parts Company の燃料システム ショップの上級技術者は、Frank Pakay です。彼は、マイク アルファノが管理するマック ボーリングのサービス部門の一員です。そこでは、ショップの評判とディーゼル エンジンのみを扱ってきた長い歴史の結果として、ディーゼル ノズルと噴射ポンプのサービスが全国の顧客に提供されています。

ディーゼル パワーがマック ボーリングにいた間、マルチ オリフィス インジェクターのセットがサービスの準備をしていました。これらは、440 馬力のヤンマー 6LY2A-STP ターボチャージャー付き 6 気筒船舶用エンジンからのものでした。インジェクターを取り外すきっかけとなった顧客の苦情は、アイドル時に青/黒煙が出るという報告でした。インジェクターの整備の必要性を示すその他の一般的な問題としては、アイドル状態の荒れや失火、過剰な燃料消費、始動の困難、全体的なパフォーマンスの欠如などがあります。ヤンマー エンジンは独自のノズル設計を使用していますが、機械式燃料システムを備えたカミンズ エンジンに見られるものと非常に似ています。