ZQYM-6320C 高圧テストベンチコモンレールディーゼルインジェクターテストベンチマシンボッシュ/デンソー/デルファイ/シーメンスインジェクター

既存の国内外の出版物および特許文献のうち、中国特許01126935.9「ディーゼル自動車ノズル検出器」は、パルス幅を変調して表示できるメンテナンス用の装置ですが、燃料噴射量を測定することはできません。欧州特許 EP1343968 は点火エンジン (ガソリン エンジン) に適用されますが、圧縮着火エンジン (ディーゼル エンジン) には適していません。フランスEFS社の特許FR2795139やドイツR.Bosch社の特許DE10061433では、内燃機関の過渡燃料噴射量（単噴射量）を測定する方法が提案されているが、電子制御コモンレールではない。実用化された燃料噴射装置。デバイスのパフォーマンスのテストベンチ。
本実用新案の目的は、ディーゼルエンジン用の電子制御インジェクタの単一噴射量を試験できる、電子制御コモンレールインジェクタの性能テストベンチを提供することである。
実用新案で採用された技術的解決策は、電気機械機器と統合された電気制御コモンレール燃料インジェクターのテストベンチを設計することです。テストベンチは、ベンチ (10)、燃料フィルター (2)、オイルリターンバルブ (3)、高圧燃料供給ポンプ (4)、コモンレール (5)、電子制御燃料インジェクター (6)、電子コントローラー ( ７）、燃料噴射器固定具（８）、電気モーター（９）、各種センサー（１１、１２、１３…）、及び各種オイルパイプ、計器類及びその他の付属品。その特徴は次のとおりです。 (a) 燃料タンク (1)、燃料フィルター (2)、高圧燃料供給ポンプ (4)、および電気モーター (9) がテストベンチに配置されます。これらはすべてテストベンチの作業台の下に設置されます。テストベンチ (10); (b) テストベンチの上部には、燃料インジェクターの単噴射量、オイル戻り量とコモンレール圧力 Pc、燃料供給ポンプの回転数 n、燃料温度の表示器 (20) が装備されています。 tF、パルス幅、およびそれらの変化条件などのさまざまなパラメータ。 （ｃ）テストベンチの動作を制御し、パラメータを入力および調整するためのキーボード（２１）がテストベンチに設置される。燃料噴射計(22)は1つで、電子制御燃料噴射装置(6)の1サイクル当たりの燃料噴射量を計測したり、複数回の噴射を行う場合にはプレ噴射の燃料噴射量を計測したりするために使用される。メイン噴射とポスト噴射のそれぞれ、インジェクターのオイル戻り量も測定できます。電気制御コモンレールインジェクタテストベンチには、試験に使用する燃料の温度を制御するための油温制御システム(30)も設置されており、油温制御システムは冷却器や温度制御装置などの部品で構成されているスイッチ。冷却器は水冷油水熱交換器または空冷熱交換器である。クーラーは燃料タンク (1) 内に設置することも、燃料タンクの外側に設置して別個のコンポーネントを形成することもできます。空冷クーラーを使用する場合は冷却ファンの設置が必要です。上述のテストベンチの燃料インジェクター固定具 (8) は、素早くクランプできる空圧式または油圧式の固定具にすることができます。