ZQYM-6320B crs ディーゼルテストベンチコモンレールインジェクターとピエゾインジェクターのテスト

ディーゼルエンジンの排出ガスを削減するために、過去 20 年間にコモンレールシステム (CRS) が普及し、適用されてきました。コモンレール圧力は 160MPa 以上に達することがあります。図1に示すコモンレール燃料噴射装置では、燃料は燃料タンク(1)から燃料フィルタに吸入され、高圧燃料供給ポンプにより昇圧され、蓄圧装置であるコモンレールに流入します。 。高圧燃料はコモンレールから高圧燃料パイプを通って各シリンダーの電子制御燃料インジェクターに流れます。そして、燃料噴射弁は、エンジンコントロールユニットＥＣＵ（７Ａ）が出力するパルスの所定時間および所定幅に従って、所定の燃料噴射則に従って燃料を噴射する。ディーゼルエンジンの各シリンダーの燃焼室に送られます。各気筒の燃料インジェクターから戻されたオイルは、オイルリターンパイプ、オイルリターンバルブを通って燃料タンクに戻ります。コモンレール燃料噴射システムに使用されるセンサーには、速度センサー、コモンレール圧力センサー、燃温センサー、クランクシャフト（またはカムシャフト）回転角センサー、スロットルポジションセンサーなどが含まれます。これらのセンサーで収集された信号はエンジンに入力されます。出力信号はコントロールユニットＥＣＵ（７Ａ）に入力され、ＥＣＵで演算された後、出力信号は燃料供給ポンプ、コモンレール上のアクチュエータ、電子制御燃料インジェクタに送られる。電気制御インジェクターの生産デバッグ、研究評価または保守テストに使用される性能テストベンチは、エンジン上のコモンレール燃料噴射システムをシミュレートでき、(単一の) 燃料噴射量とリターン率を測定できなければなりません。電子制御インジェクターの各サイクルの。オイル量。