新しいディーゼル燃料インジェクター Ejbr02801d OE 33800-4X500 ヒュンダイ Terracan KIA セドナ KIA カーニバルディーゼルエンジン Hj3 Crdi

そうしないと、ノズルニードルバルブのテールロッドにかかるタペットの力によって、一定の半径方向成分が発生します。力は大きくありませんが、ニードルバルブがニードルバルブ本体に詰まったり、ピン止めされたりする可能性があります。ノズルキャップの締め具合は、噴射品質やインジェクターの気密性に大きく影響します。したがって、ノズルキャップとシールワッシャーの接触面が焼けたとき、ノズルキャップの肩接触肩足部とノズルニードルバルブ本体の肩部の石炭堆積物は徹底的に除去する必要があり、研磨するか、ショートインジェクターと交換する必要があります。シャフトニードルインジェクターカップルは、バルブ本体のサイズに応じて、穴から伸びるタイトキャップニードルは通常2つの部分に分かれており、仕様でなければならず、相互に使用できます。ノズルニードルバルブ本体の開口部の外にはタイトキャップがなければならないため、アセンブリではノズルニードルバルブ本体とノズルニードルバルブ本体の開口部の外のタイトキャップのノズルシェルに注意を払う必要があることに注意してください。必要に応じて、指定されたトルクに従ってタイトキャップを緩め、ノズルニードルのバルブ本体がタイトキャップ内で柔軟に回転するかどうかを確認します。柔軟性がない場合は、ヤスリをかけるか交換する必要があります。インジェクターシェルのバルブ本体とノズルに接触する面は、滑らかで滑らかで、カーボンの蓄積がなく、傷が付いていない必要があります。カーボンの堆積がある場合は、傷があれば徹底的に洗浄し、軽いものは平面研削盤で研磨した後、重いものは何度も研磨する必要があります。