熱い販売コモン レール制御バルブ F00RJ02386 燃料インジェクター ディーゼル エンジン スペアパーツ用バルブ アセンブリ
製品説明
参照コード | F00RJ02386 |
応用 | / |
MOQ | 6個 |
認証 | ISO9001 |
原産地 | 中国 |
包装 | ニュートラルパッキン |
品質管理 | 出荷前に100%テスト済み |
リードタイム | 7~15営業日 |
支払い | T/T、L/C、Paypal、ウェスタンユニオン、MoneyGram、またはあなたの条件として |
最新のディーゼルエンジン技術の開発
ディーゼルエンジン技術の発展は次のとおりです。
1. 探査の初期段階: 1892 年にドイツの発明家ルドルフ ディーゼルがディーゼル エンジンを発明しました。
2. 噴射システムの改良:1910 年頃、イギリスのマッキニー社が大型ディーゼルエンジンに機械式高圧燃料噴射技術を導入しました。 1927 年、ボッシュは信頼性の高い高圧噴射ポンプを製造し、それをディーゼル エンジンに正式に使用しました。
3. 過給技術の開発: 1905 年にスイスのアルフレッド・ビュイヒが排気ガスターボ過給に関する特許を提案しました。初期の頃は機械式過給が主流でした。最初の排気ガスターボ過給ディーゼルエンジンは 1927 年に MAN によって製造されましたが、当時のスーパーチャージャーの製造レベルのため、この技術はすぐには普及しませんでした。
4. シリンダ大径・高出力化の発展段階:1940 年代から 1970 年代にかけて、船舶用低速ディーゼルエンジンは過給度の増大とシリンダ排気量の増大を主体として、シリンダ大径・高出力化の方向に発展しました。単気筒の出力を高めるための措置。 1970 年代までに、船舶用ディーゼル エンジン開発の主な技術的特徴は、排気ガス ターボチャージャ技術の成熟と普及であり、これにより船舶用ディーゼル エンジンの出力が大幅に向上しました。
5. 電子制御技術の応用:1980年代初頭以来、ディーゼルエンジンの運転性能の向上、燃料消費量の削減、厳しい排出基準への適合を目的として、さまざまな電子制御ディーゼル噴射システムが導入されてきました。
6. 現代の発展段階:近年、工業化の発展と生態文明の進歩に伴い、グリーン開発により熱効率に対する要求が高まっています。研究開発担当者は、より強力な出力、より経済的な燃料消費、よりクリーンな排出ガスを実現するために、ディーゼル エンジンの熱効率の向上に取り組んできました。現在、地球温暖化の傾向は明らかであり、二酸化炭素排出量の削減が急務となっております。ディーゼルエンジン技術の継続的な進歩は、エネルギー不足や地球温暖化問題の改善にとって大きな意味を持っています。