高品質新しいディーゼル燃料噴射ポンプヘッドローター 146400-2220 VE ヘッドローター燃料ポンプエンジンスペア

高圧ディーゼルポンプはモデルによって構造や動作原理が異なります。ディーゼルエンジンの各シリンダーには、独立したプランジャータイプの高圧ディーゼルポンプが装備されています。従来のディーゼルアウトレットバルブを独立したディーゼルサクションバルブと独立したパーキング用エアパンクチャーバルブに変更しました。したがって、ディーゼルエンジンの高圧ディーゼルポンプの主な部品は、プランジャースリーブ部品、ディーゼルサクションバルブ部品、エアピアシングバルブ部品です。

高圧ディーゼルポンプの利点は、この構造により、航行中や駐車中にディーゼルを交換することなく、常にディーゼルエンジンが燃料を使用できることです。駐車状態では、燃料の循環を利用してディーゼル ポンプとインジェクターを予熱できます。これにより、エンジン乗組員の作業負担が最小限に抑えられます。緊急時にはエアピアシングバルブに制御エアを注入することでディーゼルエンジンを強制停止できます。

高圧燃料ポンプの欠点は、このタイプの燃料噴射ポンプには燃料出口バルブがないことです。燃料の供給が終了し、プランジャーのシュートが入口/戻り穴 D を開くと、高圧燃料配管内の高圧燃料が急速に逆流し、ディーゼル入口/戻り空間 B の圧力が発生します。激しく変動します。運転中の燃料ディーゼル圧力の変動を低減するには、高圧ディーゼルポンプ本体に衝撃吸収シリンダを取り付ける必要があります。このため、高圧ディーゼルポンプの構造が複雑かつ大型となる。ディーゼル入口/戻り穴に対応するポンプ本体には交換可能な防食コックが装備されており、高圧ディーゼルポンプとポンプ本体の燃料による浸食と腐食を軽減し、高圧ディーゼルポンプの寿命を延ばします。ディーゼルポンプ。