高品質ディーゼル ヘッド ローター 146403-9620 VE ポンプ部品ローター ヘッド スペアパーツ

特定のシリーズのディーゼルエンジンは、その高い熱効率、高い経済性、高い信頼性、容易なメンテナンスにより、先進的な発電機の1つとなっています。ディーゼル発電機セットの主な可動部品には、クランクシャフト アセンブリ、ピストン コネクティング ロッド アセンブリ、メイン ベアリング ブッシュ、コネクティング ロッド ベアリング ブッシュなどが含まれます。クランクシャフトには、カムシャフト、燃料噴射ポンプおよびその補助装置を駆動するための駆動ギアが装備されています。 。トランスミッションシャフトはベアリングシートに取り付けられます。軸受座は、ハウジング、伝動軸、転がり軸受、スリップリング、Oリング、軸封リング、ゆるみ止めナット、内径六角穴付ねじ、調整リングで構成されています。トランスミッションシャフトの状態は調整中です。高品質の加工。ここでは、現地調査、原因分析、治療方法などさまざまな側面から詳しく解説します。ディーゼル発電機セットを700kWの負荷で運転中に、ディーゼルエンジンの高圧ディーゼルポンプの駆動軸が破損した。故障発生時、ディーゼルエンジンは約1,000時間稼働していた。ディーゼルエンジンの分解・点検 事故発生後、直ちに関係者を配置し、ディーゼルエンジンの分解・点検を実施しました。高圧ディーゼルポンプの駆動軸が位置決めナットとカップリングの間で折損しており、その折損部に摩耗と錆の痕跡があったことが判明した。高圧ディーゼルポンプラックが柔軟に動くこと、および高圧ディーゼルポンプトランスミッションフランジナットがしっかりと緩んでいないことを確認してください。ディーゼルエンジンのV字アングルに異物がないか、ポンプ駆動軸に明らかなノックマークがないか確認してください。ディーゼルエンジンのフロントエンド小カバーを外し、高圧ディーゼルポンプトランスミッションギヤの締結ボルトに緩みがないか確認してください。ディーゼルエンジンを手動で 2 回転以上クランキングしても正常です。フロントエンドのギアシステムを観察してください。各部の外観、回転に異常はありません。淡水ポンプと海水ポンプを取り外します。、カムシャフトギアとウォーターポンプギアを触って確認します。目に見える部分には異常はありません。故障の原因を調査するため、高圧ディーゼルポンプの伝動装置および高圧ディーゼルポンプのカップリングを取り外し、工場に戻して検査するよう手配します。工場に戻ったらポンプ駆動軸を確認してください。手動回転では若干の噛み込みがあり、位置決め用の大型ナットの緩みはありません。軸とフランジテーパ面との間に滑り跡がありません。ポンプトランスミッションAss'yの組付けは要求事項を満たしており、異常はありません。ドライブシャフトを分解してみると、ドライブシャフト両端のベアリングに損傷はありません。