高品質新しいディーゼル燃料噴射ポンプヘッドローター 096400-1740 VE ヘッドローター燃料ポンプエンジンスペア

肉眼分析：トランスミッションシャフトが２つに割れており、破面が磨耗しているのが肉眼で観察される。破損した 2 つの部分を修復したところ、変形と磨耗により破損が完全に一致せず、小さな破片が欠けていたり、折れたシャフトの形状が残っていることが判明しました。化学組成分析：トランスミッションシャフトの化学組成が分析され、化学組成は要件を満たしていました。機械的性能分析：トランスミッションシャフトの引張および衝撃性能試験が実施され、機械的特性は要件を満たしました。走査型電子顕微鏡分析：割れ目の下に割れ目とほぼ平行な亀裂が観察され、亀裂が開いて矢印の部分の金属片を除去すると、亀裂の一部が確認された 実際は亀裂が拡大して形成されたものである下に。元の骨折と新たに開いた骨折の形成

メーカーは在庫のドライブシャフトの外観品質を総合的に検査するよう注意してください。表面に傷は見られず、外観品質は良好です。また、製造業者は、生産工程中の部品の表面保護を強化し、組立前に部品の表面品質を確認し、組立工程中の保護に注意を払い、衝突を避け、可動部品の露出部分が損傷しないようにするよう注意されています。プロセス要件に従ってドライブ シャフトが現場で交換され、高圧ディーゼル ポンプが再取り付けされ、再取り付け後にディーゼル エンジンの慣らし運転テストが実施されました。テスト結果は要件を満たしています。現場にあった他の5台のディーゼルエンジンもクランキングして検査したが、異常は見つからなかった。高圧ディーゼルポンプのトランスミッションシャフトを色分けして探傷したところ、異常はありませんでした。現在、本機は正常に安定して動作しております。この記事では、ディーゼルエンジンの高圧ディーゼルポンプのトランスミッションシャフトの破断の処理過程を簡単に説明します。障害分析を使用して原因を見つけ、推論を導き出すことで問題を解決します。造船業界の発展と造船量の増加に伴い、この記事が将来仕事で同じような問題に遭遇するすべての人に何らかの助けになれば幸いです。