高品質ディーゼル ヘッド ローター 146403-4920 VE ポンプ部品ローター ヘッド スペアパーツ

完全なディーゼル供給プロセスを実現するには、高圧ディーゼル ポンプにはディーゼル ポンプ内のさまざまなコンポーネントの連携が必要です。高圧ディーゼル ポンプ ユニットの主なコンポーネントには、ディーゼル入口バルブ、ディーゼル出口バルブ、プランジャー カップリング、および各コンポーネントの容積が含まれます。カムの前進段階では、カムがプランジャーを上方に駆動して、プランジャーキャビティ内の燃料を加圧します。燃料の加圧率が燃料入口弁から流出する燃料よりも大きい場合、プランジャキャビティ内の圧力は増加し続け、一定の圧力に達した後、燃料入口弁が閉じます。このとき、プランジャーキャビティは密閉容積を形成します。カムは密閉された容積内の燃料を加圧します。圧力が急速に上昇します。プランジャーキャビティ内の圧力がそのレベルに達すると、ディーゼル出口バルブが開きます。圧力により、ポンプユニットはディーゼルを蓄圧チャンバーに送り込みます。蓄圧室を経て予備圧力が安定した後、高圧コモンレールパイプに軽油を供給します。カム復帰段階では、プランジャー スプリングの作用により、プランジャーがカムとともに下方に移動し、ディーゼル出口バルブが閉じ、プランジャー チャンバー内の圧力が急速に低下します。両端間の圧力差がディーゼル入口バルブの開放圧力に達すると、ディーゼル入口バルブが開き、低圧ディーゼル回路に吸入された燃料がプランジャー室に入ります。プロセス全体におけるディーゼル入口バルブ、ディーゼル出口バルブ、プランジャー カップリング、その他のコンポーネントの構造パラメータの変更は、ディーゼル供給プロセスに影響を与えます。したがって、高圧ディーゼルポンプの構造パラメータがディーゼル供給性能に及ぼす影響をさらに研究し続けるために、この概要では、ディーゼル入口バルブコンポーネント、ディーゼル出口バルブコンポーネント、プランジャーカップリング、および各成分の体積を調べます。各コンポーネントの構造パラメータに従って、値の変化が高圧ディーゼルポンプのディーゼル供給特性に及ぼす影響が研究され、その作用メカニズムが明らかになります。