高品質コモンレールディーゼル/燃料インジェクターノズル DLLA144P830 アバルト、トヨタ用

インジェクターノズルがインジェクターに刺さった原因の解析。(パート4)

データ内の設計要件を満たさなかったテスト項目は次のとおりです。 1) 2 つの鋼スタンプ番号の一致ギャップが設計値より大きい。

2) 2 つの鋼刻印番号のノズル内穴の表面硬度と粗さが設計要件を満たしていません。No.HHMは表面硬度が設計値よりもかなり低いため、

3) スチールスタンプ No.HHM のニードルバルブとノズルの真円度が設計要件を超えています。

4) 2 つの鋼製スタンプのニードルバルブ材料の C および V 含有量は国家標準要件より低く、初期の鋼製スタンプ番号 HD ノズルの C 含有量 0.20% は国家標準要件よりわずかに高いです。

5 結論 固着したニードルバルブの写真（図2）から、ニードルバルブの表面に厚いカーボン堆積物が形成されていることがわかり、ニードルバルブ対のマッチングクリアランスが許容範囲外であると考えられます。を超えており、ノズル内のニードル弁の傾きが設計範囲上、ニードル弁先端の円錐面を確実にシールすることができません。高温
高圧ガスはノズルオリフィスを通ってカップリングのオイルキャビティに逆行して炭素堆積物を生成し、炭素堆積物が増加すると最終的にカップリングが固着します。また、ノズル内孔の表面硬度や粗さが設計要件を満たしていないため、ニードルバルブアセンブリがカーボン堆積の影響を受けやすくなり、停滞が発生しやすくなりました。