燃料システム新しいディーゼル燃料噴射ポンプヘッドローター 146402-1420 VE ヘッドローター自動車部品

エンジンのNVHレベルは車両全体の重要な振動源であり、車両全体のNVHレベルに直接影響するため、エンジン騒音を抑制する必要があります。エンジン騒音問題に従って、高圧ディーゼルポンプによって発生する騒音と振動が分析されます。主に高圧ディーゼルポンプの振動の伝達経路を最適化することで振動の伝達を低減し、騒音を低減します。

タイミング側のエンジンノイズを分析し、その励起源が高圧ディーゼルポンプであることを特定します。高圧ディーゼルポンプはウォーターポンプハウジングを通ってタイミングカバーに伝わり、放射ノイズを生成します。分析: 高圧ディーゼル ポンプのウォーター ポンプ ハウジングの剛性、タイミング ギア トレインの張力、およびタイミング カバーの剛性はすべて、振動の伝達に影響します。ウォーターポンプハウジング、タイミングギヤトレインの張力、タイミングカバーを最適化し、振動と騒音を低減しました。エンジン上部の騒音設計試験と解析を実施し、騒音ウェーブレット解析技術を用いて騒音発生源が高圧ディーゼルポンプであることを特定した。高圧ディーゼルポンプの振動は高圧ディーゼル配管を伝わり、エンジン上部から放射音が発生します。高圧ディーゼル配管および高圧ディーゼルポンプの伝達関数試験およびモード試験の結果、高圧ディーゼル配管には騒音周波数付近のモードがあることが判明した。高圧ディーゼルポンプや高圧ディーゼル配管における実際の加振を収集し、シリンダーブロック、シリンダーヘッドカバー、高圧ディーゼル配管、高圧ディーゼルレールなどの強制応答計算を実行します。得られたノイズクラウドエンジン上部のマップは音源位置マップと一致しており、高圧ディーゼルパイプが主な騒音源であることが確認されています。高圧ディーゼル パイプの剛性を高め、その共振周波数を励振周波数から遠ざけるために、マス ブロックを追加して高圧ディーゼル パイプの拘束状態を変更します。