燃料インジェクター 127-8222 127-8216 127-8205 0r-8682 0r-8461 キャタピラー 3116 3114 エンジン用

高圧光学的に透明な燃料噴射ノズル内のキャビテーション(パート3)

デバイスがどのように密閉されたか、プレートがどのように所定の位置に保持されたかは、公表された結果には含まれていませんでした。弦のキャビテーションには 2 つの形態が観察されました。1 つは針を模倣するように設計された形状の一部に取り付けられた渦で形成され、もう 1 つは 2 つのオリフィスの穴を接続する渦で形成されました。

バドックら。 Arcumanis らと同様に、アクリル ノズルを使用して高い射出圧力を達成しましたが、その部品は元の射出ノズルよりも大幅に大きかった[4]。このようなノズル内でのスプレーの一次分解を研究することは、ノズルオリフィスの通路の長さを固定するドリル加工されたレリーフの表面のレンズ効果のため不可能です。

ブレッシングら。は、単一の軸外オリフィスを備えたアクリル製インジェクター ノズルを使用して、800 bar の射出圧力を達成しました[5]。この設計は、ノズルオリフィスから放出されるスプレーの一次分裂をノズルオリフィス内のキャビテーションと同時に研究できるほどコンパクトでした。

残念ながら、寸法やシール機構などの設計に関する詳細な情報は提供されていません。言及に値するもう 1 つの取り組みは、Butcher らによる最近の研究です[6]。同グループは、火花点火エンジンに関連するフラッシュ沸騰スプレーを研究するために石英ノズルを構築し、ニードル着座の力によるノズル内の応力集中を軽減するために改良されたニードルも取り付けた。射出圧力は 40 bar に制限されていました。

射出圧力の上昇を達成した最新の研究は、Mitroglou らの研究です[7]。著者らは、6 つのオリフィス穴を備えた光学的に透明な VCO 形状内のキャビテーション構造を調べました。射出圧力は 400 bar に達しましたが、欠陥の成長が遅いことと、キャビテーション構造のアンサンブル平均画像を構築するのに十分なデータを収集したいという要望により、射出圧力は 300 bar に制限されました。 Arcumanis の以前の研究と同様に、キャビテーションがオリフィスの両側で観察されました。この研究では、ストリングキャビテーションはニードルバルブの開放段階中にのみ観察され、インジェクターニードル面に付着した渦の位置に対応していました。