燃料噴射ポンプアセンブリ 42011282AL カーター 320D コモンレールインジェクター 32F61-00062 アセンブリ 32F61-00062

ディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプの取り付け点検・調整

燃料噴射ポンプは、ディーゼル エンジンの燃料システムの重要な部分です。その作動状態は、ディーゼル エンジンの出力、経済性、信頼性に直接影響します。その機能は、油圧を高め、噴射時間、噴射量を制御してディーゼルエンジンの回転数を調整することです。そしてパワーなど。
燃料噴射ポンプのオイル出口バルブとプランジャーは精密結合部品のためセットで使用し、交換はできません。
燃料噴射ポンプを取り付けるときは、最初にスターターハンドルを引いてローラーが最も低い位置になるようにしてください。サイトホールの中央にあるシフトフォークと燃料噴射ポンプの指針を固定し、燃料噴射ポンプを所定の位置に押し込み、シフトフォークを回して指針がシフトフォークと一緒に動くかどうかを確認し、動く場合はアッパーを締めます最初に 2 つのナットを取り付け、次にガスケット、カバー プレート、ナットを順番に取り付けて締めます。そうでない場合は、燃料噴射ポンプを取り外し、シフトフォークとポインタの位置を再調整して組み付けてください。
燃料噴射ポンプの高圧オイルパイプを外し、燃料噴射ポンプの燃料出口を指で塞ぎ、スタートハンドルを引きます。燃料噴射圧力が高いと感じたら、燃料噴射ポンプが良好であると予備的に考えることができます。燃料噴射圧力が低いと感じた場合は、燃料噴射ポンプの故障です。オイルアウトレットバルブのタイトシートを取り外し、フライホイールを回してプランジャーが上下に動くかどうかを確認します。下に動かない場合は、プランジャのバネが折れているか、プランジャが上死点付近で固着している可能性があります。そうでない場合は、プランジャーが下がったときにオイル出口バルブ穴から軽油が流出するかどうかを確認します。そうでない場合は、オイルポンプのオイル入口穴が詰まっていることを意味しますので、掃除する必要があります。燃料噴射ポンプのオイル供給圧力が低すぎて燃料供給量が少ない場合は、燃料噴射ポンプのオイル入口穴が詰まっていないか、プランジャーカップルがひどく磨耗していないか、燃料噴射ポンプのオイル供給量が少ないかどうかを重点的に確認する必要があります。燃料アウトレットバルブカップルとカムシャフトがひどく摩耗しています。
スロットルハンドルを開始位置に調整し、まずフライホイールを燃料噴射パイプが出てくるまで時計回りに素早く回します。その後フライホイールを時計回りにゆっくり回し、燃料噴射管が出てきたところで回転を止めます。フライホイールを上死点後反時計回りに約90度回転させ、燃料噴射管出口に残った燃料をウエス等で拭き取ります。次にフライホイールを時計回りにゆっくりと回転させ、このときの燃料噴射管の出口を観察します。出口からオイルが出てくる気配がしたらフライホイールの回転を止めてください。ボックス本体の上死点マークに合わせたフライホイールの刻印の値を読み取り、このときの給油進角となります。
標準の燃料噴射進角は 17 ～ 19 度です。測定値が 19 度を超える場合は、燃料噴射ポンプの下の調整ガスケットの厚さを増やす必要があります。 17度未満の場合は、燃料噴射ポンプ下の調整ガスケットの厚みを薄くする必要があります。一般的にガスケットの厚みが0.1mm増加/減少し、燃料噴射の進角が1度遅角/進角します。