DLLA154S284 新しい 100% テスト済みコモンレールディーゼル/燃料インジェクター BOSCH インジェクターノズル

燃料インジェクターの検査工程

ニードルバルブアセンブリの検査には、表面外観検査、摺動検査、シール検査、スプレー検査などが含まれます。

3.1 ニードルバルブのガイド円筒面とインジェクター本体には明らかな摩擦損傷や傷があってはならず、シールコーンの表面は完全でなければなりません。

3.2 ニードルバルブを 45 の位置まで傾けます。°ニードルバルブをバルブ本体から約 1/3 引き抜き、固着現象を起こすことなく、ニードルバルブ自体の質量の作用によりバルブ本体内にゆっくりと滑り込みます。

3.3 組み立てた燃料インジェクタを燃料噴射試験装置に取り付け、バネ圧を燃料インジェクタの標準開弁燃料噴射圧力より若干高め（通常は 3 ～ 5MPa よりも 12 ～ 14MPa 高い）に調整します。油圧が 20MPa まで上昇した場合、油圧が 20MPa から 18MPa まで低下するまでの時間を測定します (9 ～ 12 秒以上)。

シール性が悪く、ノズル穴周囲に目立った油滴が残らないようにしてください。燃料インジェクターテスターがない場合、修理した燃料インジェクターをディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプに直接取り付けてテストすることができます。

3.4 規定の燃料噴射圧力12MPaに調整し、ポンプ速度60～70回/min程度でオイルを圧送します。噴霧された燃料は細かく均一に霧化され、パリパリとした断続的な音が聞こえるはずです。オイル垂れ現象はなく、インジェクター本体の噴孔周囲に重大な漏れもありません。

インジェクターの下のノズルから10～20cm離れたところに白い紙を置き、ノズルから油汚れまでの距離hと油汚れの直径dを測定します。あとは公式に従って計算してみます。

三角関数から角度を求め、その角度の2倍が燃料噴射コーン角度となります。上記の作業で要件を満たせない場合は、新しい燃料インジェクターに交換する必要があります。

最後に、次の点に注意してください。

(1) フューエルインジェクターを使用する際には、上記の規定に注意し、誤った使用をしないようにしてください。そうしないと、理想的な要求が得られず、燃料が不完全燃焼または未着火し、排気から黒煙が発生し、燃料が無駄になり、パワーに影響を及ぼします。

(2) 燃料噴射圧力を補正する際には、噴孔に皮膚や指を近づけて噴射燃料が噴射されないように注意してください。高圧軽油は皮膚を貫通して血管内に流入するため、人体に有毒な影響を及ぼします。目の損傷を防ぐため、燃料噴射の状況をあまり近くで観察しないように特別な注意を払う必要があります。