ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 0445110522 ボッシュクライスラージープグランドチェロキー、ジープグランドチェロキー Iv、ダッジ、マセラティ、vm モーター

ディーゼルエンジンの噴霧特性に及ぼすノズル径、噴射圧力、周囲温度の影響（パート1）

1. はじめに

チャンバーに噴射される燃料は、性能と排出ガスに影響を与えるため、ディーゼル エンジンにとって重要です。燃焼中、スプレーとは単にノズルを通して液体を気体環境に導入することであり、液体は周囲のガスとの相互作用や液体自身の不安定性によって液滴に分裂します [1]。スプレーの特性は、ディーゼル エンジンの燃焼および排出プロセスに大きな影響を与えることが知られています。スプレー特性を最適化することにより、主に NOx と PM であるディーゼル エンジンからの生の排出物を最小限に抑えることができます [2-4]。ディーゼルスプレーの特性に関する研究は、スプレー先端の貫通力、分裂長さ、液滴のサイズと速度分布など、エンジンの性能に及ぼすスプレー特性の影響に重点を置いています[5]。噴射圧力はスプレー液体の貫通力に大きな影響を与えます[6]。 ]。噴射圧力が増加すると、スプレーチップの貫通力が長くなります。この結果は、より高い噴射圧力での液滴の量と速度の増加に関連しています [7]。噴射圧力に比例して、噴射圧力が高いほどスプレーはより早く浸透します [8]。破壊長さは、噴霧が液体の領域 (バルク液体、または相互接続された靭帯と液滴) から細かく霧化された液滴の状態に変化する不連続点を特徴付けます [9]。ノズルから現れる液柱が崩壊した後、生成された液滴は周囲のガス中に移動するときにさらに小さな液滴に分裂する可能性があります [10]。この変形が進行すると、より小さな液滴への分裂が起こります。

動的な圧力、表面張力、粘度に関連する力が、液滴の破壊を制御します [11-12]。ただし、CFD は実験では実行できない重要な部分を予測するために使用される妥協ツールです。本研究では、数値流体力学を用いて、ノズル径の違いによる周囲温度、噴射圧力の変化に着目してスプレーディーゼルの特性を調査する。このシミュレーションでは、液滴の直径、スプレーの浸透、および分裂長さをキャプチャできます。