DLLA154P966 コモンレールディーゼル/燃料インジェクター BOSCH インジェクターノズル新しい 100% テスト

インジェクターノズルペアの分解工程 

1.1 洗浄

修理するインジェクター ノズルを軽油に数時間浸してから取り出し、細い銅線ブラシで表面を磨き、錆、油、カーボンの付着物を取り除きます。

1.2 特別なツールを使用してインジェクターの上の穴をクリアします。

直径 1.5 mm のスチール ワイヤーを使用してエッジを研磨し、インジェクター ノズル本体のオイル入口チャネル内のすべてのカーボン堆積物と汚れを浚渫します。

インジェクターノズル本体のオイルキャビティと同じ形状のリーマーを研ぎ、オイル貯蔵室のカーボン堆積や汚れをすべて取り除きます。

インジェクターノズルとインジェクターノズル本体が固着した場合は、専用の取り外し工具を使用して固着したインジェクターノズルを取り外してください。一部のインジェクター ノズルが曲がってインジェクター ノズル ハンドルが破損し、廃棄されるのを防ぐため、ペンチを使用してインジェクター ノズルを引き抜いたり、インジェクター ノズル ハンドルを万力に挟んでノックしたりしないでください。専用工具では分解しにくいインジェクターノズルの場合は、エンジンオイルに入れて150℃程度に加熱することで可能です。°C、熱いうちに取り出して分解します。

1.3 検査

洗浄後、燃料インジェクターのすべての部品、特にインジェクター ノズル ペアをチェックして、交換するか修理するかを決定します。インジェクターノズルの円筒状のガイド面が黒ずむと同時に、インジェクターノズルがインジェクターノズルに押し込まれて緩んだ感じがあり、ガイド面に大きな隙間があることが分かります。使用時には油戻りが多くなり、油圧を高く調整することができません。油圧を上げようとすると調圧スプリングが故障し、オイルが噴出しなくなります。

インジェクターノズルのバルブラインは、燃料噴射量を制御し、一定の噴射圧力を維持し、燃料噴射を良好に粉砕する役割を果たします。損傷の兆候がある場合は、使用中にシールがされていない、燃料噴射の粉砕が悪い、または微粒化できない。同時にインジェクターノズルの噴孔表面に液だれが発生します。

インジェクターノズル大端部の接合面に凹凸や傷があり、あまり使用されていないことが分かります。外輪に欠陥がある場合、使用中に燃料が漏れます。内輪に欠陥があるとオイル戻し穴に燃料が漏れます。

インジェクター ノズル本体の噴射穴とインジェクター ノズルの小さなヘッドの間の連携は、緩すぎたり、きつすぎたりしてはいけません。緩すぎると粉砕品質が低下し、粉砕量が少なく油の粒子が厚くなり、シャキッとした音がでなくなります。締めすぎると燃料噴射が線状になり、燃料噴射が静かになり、燃料噴射が長すぎると粉砕が発生しやすくなります。