ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 0445110502 ボッシュ Uaz ハンター/パトリオット 2.0CD 08

光学的手法を使用した CI エンジン インジェクターの過渡状態解析

抽象的な。

研究の主な目的は、噴射時間に対する実際の噴射時間遅延を定義することでした。
圧電および電磁ディーゼル燃料インジェクターの電気制御信号。二番目
この研究の目的は、典型的な射出パラメータがこれに及ぼす影響を評価することでした。
遅れ。分析は、記録された適切な制御信号の発生に焦点を当てました。
高速に変化するデータ収集システムを使用し、高精度で記録されたデータと比較します。
スピードカメラ。テストは、さまざまなインジェクター タイプの定容積チャンバーで実施されました。
ディーゼル燃料を直接噴射する燃焼エンジンで使用されます。テストは次の条件で実行されました。
可変条件: 異なる燃圧、空気背圧、噴射継続時間。
1. はじめに
高い燃料精度が要求されるコモンレールシステムによる液体燃料の高圧噴射
インジェクターによって燃焼室に送られる量。現在、インジェクターには主に 2 つのタイプがあります
圧縮点火エンジンと火花点火エンジンの両方に一般的に使用されます。電磁式および火花点火式
圧電。ガソリン噴射システムの作動燃料圧力ははるかに低くなりますが、
ディーゼル燃料システムと比較しますが、インジェクターの開弁時間は両方のタイプでほぼ同じです。
工事。そのため、CI インジェクターと SI インジェクターの要件は似ています。これらのデバイスは、
開閉動作の両方に対する適切な制御信号に対するおそらく高速な応答が特徴です。
ペイリら。[1] 電磁技術と圧電技術の影響を調査しました。
間接動作の圧電インジェクターおよびソレノイドインジェクターの噴射プロセス。その点では油圧
両方の設計の特性を作成し、相互に比較しました。この研究では、
ボッシュ法に基づいた燃料率指標を適用しました。達成された結果は、より高速な作動を示しました。
ピエゾインジェクターはソレノイドインジェクターと比較しました。これは、油圧による遅延が小さいことを意味します。の
差は射出圧力に反比例して増加していました。からの2番目の観察
このテストでは、同様の設計を備えた他の設計と比較して、ピエゾインジェクターの燃料の流速が速くなりました。
穴の直径。
同様の研究が Yu らによって行われました。[2] しかし、その場合、調査のために選択された燃料は
灯油とディーゼル燃料。制御信号とインジェクターからの燃料流量の変化のみに基づく
ノズルの電気的開信号時間に対する噴射遅れを求めた。この値は、
パラメータは射出圧力 (この場合は 60 MPa と 100 MPa) および遅延に関係なく一定でした。
時間はそれぞれ、ピエゾ インジェクターの場合は 0.45 ミリ秒、ソレノイド インジェクターの場合は 0.55 ミリ秒でした。さらに、より速い流れ
インジェクターノズルからの噴射圧力の低下が観察されました。その事実は大きな利益をもたらします
燃料の霧化と蒸発の改善など、内燃機関の動作。前述の著者が使用したのは、