ディーゼルインジェクター燃料インジェクター095000-8981いすゞ用デンソーインジェクター

１）ディーゼルエンジンの作業工程から見る
Caprotti ら!7 は、直噴ディーゼル エンジンのインジェクターのニードル バルブが閉じられた後、噴射孔内に少量のディーゼル残留物が存在し、シリンダーが仕事をするために膨張し、その結果温度が上昇すると考えました。シリンダー内にディーゼルが拡散し、噴孔と燃料インジェクターの出口に達します。上部には液体の油膜が形成されます。燃焼室内の高温により燃料成分が蒸発し、燃料は高温分解反応を起こして粘性のある炭素堆積物を形成します。燃焼プロセス中に生成されるすす、高沸点炭化水素、および潤滑油成分が炭素堆積物の表面にあります。蓄積、ディーゼルオイルの高い拡散速度、燃焼室内の煤環境、およびその他の要因により、炭素堆積物の形成速度が保証されます。すすの存在によりインジェクター上部の温度が常に高温になり、液体燃料が炭素堆積物に及ぼす影響を効果的に妨げます。
2) 元素分析の観点から、Lepperhoff et al.炭素堆積物の元素分析により、炭素堆積物の主成分が有機物（炭素、炭化水素、酸素、窒素）と少量の無機元素（硫黄、ナトリウム）であることを発見しました。壁と油 液滴の接触媒体は、炭素堆積物の形成に必要な条件です。接触媒体のほとんどは高沸点の炭化水素です。炭素析出物の形成過程は、図1に示すように、誘導期と成長期の2つの過程に分けられます。その内、 (1) 炭素析出の誘導期では、壁面の温度が低いため、 、高沸点の炭化水素が凝縮して壁面に粘稠な膜を形成し、粘着紙効果により微粒子が吸着されます。(2) 炭素堆積の成長期間中、粒子やその他の粘性物質は継続的に吸着されます。炭素堆積の厚さが増加し、促進効果により炭素堆積の表面温度が上昇し、結合力が低下するため、粒子の追加が制限されます。同時にガス流量変動によりカーボン堆積物の粘度が増加します。カーボン堆積物が壁に付着すると、長期間の高温の影響により、分解、脱水、重合などの化学反応が起こり、カーボン堆積層はさらに緻密化します。