ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 095000-8621 デンソーインジェクター三菱、トヨタ

ニードル弁体のノズルにはニードル弁頭のシャフトニードルが挿入され、環状の隙間を形成している。シャフトのニードルリフト、形状によりスプレー穴部分のサイズ、スプレー角度が決まります。ノズルの口径が大きく、シャフトニードルが頻繁に往復運動するため、ノズルに自己洗浄機能があり、カーボンの詰まりが蓄積しにくいです。 ZS15S15インジェクターを例として、その技術仕様を表1に示します。オイル噴射の開始時にリフトバルブが上昇し、高圧燃料がジェット穴とシャフトニードルの間の環状隙間を通って噴射され、シャフトニードルに当たります。シャフトニードルの逆コーン部分を押し込み、フォグコーンの必要な角度を形成します。 ZS15S15のノズルカップリングは環状クリアランスが比較的大きいため、噴射初期では絞り効果が小さく、高圧燃料が噴射されます。ニードルバルブが上昇し続けると、シャフトニードルの逆円錐部分が徐々に噴射孔に入り込み、環状隙間が徐々に減少し、シャフトニードルの絞りが常に増加し、高圧燃料噴射が徐々に減少します。

構造的にはシャフトニードルノズルに似ていますが、ニードル弁本体のノズル壁が厚く、ニードル弁のノズル部分が長い点が異なります。 ZS4S1インジェクターを例に挙げます。噴射が開始され、ニードル弁が上昇し、シャフトニードルの円筒部とノズルとの間の環状隙間から高圧燃料が噴霧される。