ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 095000-8100 095000-8871 デンソーインジェクター Zhongqi

ディーゼルエンジンインジェクターの各穴における不均一な燃料噴射が燃焼過程に及ぼす影響に関するシミュレーション研究（パート2）

1導入

ディーゼルの噴霧と燃焼は、エンジンの排出ガスと燃費に影響を与える重要な要素です。ディーゼルエンジンの燃料噴射システムの末端であるノズルの噴射特性は、燃焼室内の燃料の分布、燃料の霧化品質、噴射時間に直接影響を及ぼし、シリンダー内の燃焼と噴射時間に影響を与えます。エンジンの性能[1-3]。研究者は、テストやシミュレーション計算の観点から、ディーゼル エンジンの燃焼プロセスに対する噴射率の影響について多くの研究を行ってきましたが、そのほとんどは燃料噴射装置の一般的な噴射率に基づいています [4、5]。しかし、マルチホールインジェクターの構造や加工、使用時の高圧油圧条件の違いにより、各穴の噴射量が一定せず、燃焼室内の燃料空間と時間の分布が不均一になります。その結果、噴霧および燃焼プロセスに変化が生じます。

F186エンジンの4穴インジェクターの各穴の噴霧推力と噴射圧力は、インジェクターの各穴の流量係数と噴射率、および噴射率、燃料噴射量と流量係数の過渡試験システムを使用して試験されます。各穴の結果が得られます。測定された全噴射率とサイクル燃料噴射量に基づいて、FIRE ソフトウェアを使用してディーゼル エンジンの 3D モデルが作成されます。噴射設定として行われた各穴の均一噴射率と不均一噴射率に基づいて燃焼プロセスをシミュレーションし、ディーゼルエンジンの燃焼プロセスに対する各穴の不均一噴射率の影響を比較分析し、燃焼プロセスをより正確に説明するための基礎となります。