ディーゼルインジェクター燃料インジェクター095000-5351いすゞ用デンソーインジェクター

アーヘン工科大学の内燃機関教授は、この用途のためにサンプル「HiFORS」（高圧/クイックオープニング/通常の射出成形）インジェクターを設計しました。これは、最大250MPaの射出圧力と優れた柔軟性と射出成形を組み合わせて開発されました。ニードルシートの逆絞りを可能な限り避けるため、開閉時間を短くしてください。自動車産業は現在、不連続噴射パターンの開発に取り組んでいますが、燃料噴射器のモジュール構造噴射パターンを使用した連続モデリングを開発し、従来の燃料噴射器と比較して、混合気の形成に対する圧力室の絞りの影響を大幅に軽減します。

燃料インジェクターのモジュール化スキーム

HiFORS インジェクターは、モジュラー部品方式の高い設計の柔軟性と燃料インジェクター機能の柔軟性を組み合わせるために開発され、個々の燃料インジェクター機能は別個のモジュールで実装されます。 HiFORS 燃料インジェクターは、ドライブ モジュール、サーボ油圧モジュール、燃料インジェクター モジュールの 3 つの主要モジュールに分割できます。これらのモジュールはスリーブを締め付けることによって相互に接続されており、最も高い射出圧力でも十分に高い接触圧力を確保します。ドライブ アセンブリはコネクタで包まれており、このコネクタには高圧オイル入口チャネル、オイル戻りチャネル、統合センサー電気プラグ、および圧電アクチュエータも含まれています。量産インジェクターとの比較性を確保するため、量産インジェクターを採用しています。コネクタ内の圧電素子の伸長ストロークは、トランジションモジュールによってすぐ後ろのサーボ油圧コンポーネントに伝達されます。

サーボ油圧コンポーネントは噴射パターンの形状を変更できます。圧電バルブ (プリコントロール バルブ) は、圧電モジュールの伸長ストロークを制御圧力に変換し、メイン バルブを制御して射出圧力をノズル アセンブリに伝達します。