ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 0445120462 と互換性インジェクター Weichai Wp10h

現在の研究は、燃料噴射弁のハードウェア特性に基づく多段噴射のレール圧力変動のシミュレーション、燃料噴射率や燃料噴射量の変動が燃焼に及ぼす影響、レール圧力変動による主燃料噴射量の変動を主に研究しています。圧電燃料インジェクターの事前噴射によって引き起こされます。実験研究では、プレ噴射パルス幅とレール圧力の増加がメイン噴射量の変動に大きな影響を与えることもわかり、周波数領域法を使用して、さまざまな負荷がメイン噴射量の変動に及ぼす影響を分析しました。レールの圧力。しかし、速度変化や多重噴射に伴う主噴射量の補正に関する研究はほとんどない。高圧コモンレールディーゼルエンジンの燃料噴射制御を目的として,速度変動とレール圧力変動に基づく燃料噴射量補正と関連制御戦略を提案した。速度変化率に応じて主噴射量を補正し、噴射量を事前補正した。最後に、噴射制御戦略設計全体の正確性がベンチ テストによって検証されました。ディーゼルエンジンの運転条件は複雑であり、一般に吸気系にはヒステリシスがあり、空燃比の変動も大きくなります。メイン噴射量と噴射パルス幅を調整するだけで、現在の運転条件でのディーゼルエンジンの燃焼要求を満たすことができます。さらに、異なる作動条件下で複数の噴射を組み合わせると、レール圧力に短期間の変動が生じますが、異なる燃焼効果が得られる可能性があります。始動時および低速時においては、「プレ噴射＋メイン噴射」の噴射モードにより、ディーゼルエンジンの始動性とエミッション性能を効果的に向上させることができます。