ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 0445120209 カミンズエンジン用ボッシュ
製品詳細
自動車・エンジンに使用
| 製品コード | 0445120209 |
| エンジン型式 | / |
| 応用 | ガズ・ドイツ・ヤムズ・エンジン |
| MOQ | 6個/応相談 |
| 包装 | ホワイトボックス包装または顧客の要件 |
| 保証 | 6ヵ月 |
| リードタイム | 注文確認後7-15営業日 |
| 支払い | T/T、PAYPAL、あなたの好みとして |
| 配送方法 | DHL、TNT、UPS、FedEx、EMS またはリクエスト済み |
インジェクターの噴射圧力が低下する
- 燃料インジェクターの燃料噴射圧力の低下は、燃料の微粒化不良、燃焼範囲の減少、さらには燃焼室を完全に通過できなくなり、燃料と圧縮空気の混合に影響を及ぼし、不完全燃焼を引き起こす可能性があります。ディーゼルオイルを使用すると、燃料インジェクターのニードルバルブにカーボンが堆積しやすくなります。ディーゼルエンジンの燃料消費量が増加し、始動が困難になり、運転中に黒煙が発生します。インジェクターの圧力降下は、主に調圧スプリングの圧力降下や調圧ネジの緩みによって発生します。燃料噴射弁のニードル弁を開くために克服しなければならない圧力調整バネの圧力が燃料噴射圧力です。ディーゼルエンジンの作動過程において、調圧スプリングは長期間の高周波振動により塑性変形しやすく、ディーゼルオイル中の不純物もスプリングの摩耗を悪化させます。が発生すると、調圧スプリングの弾性変形抵抗が低下し、インジェクタの燃料噴射圧力も低下する。
燃料噴射弁の調圧スプリングの予締め力が低下すると、燃料噴射弁のニードル弁がニードル弁体内で開位置で停止しやすくなり、混合ガスが燃料噴射弁内に逆流しやすくなります。燃焼室でニードルバルブとニードルバルブ本体がアブレーションされ、アニーリングされます。インジェクターの寿命が短くなります。なお、インジェクタの燃料噴射圧力は、調圧スプリングの交換や調圧ネジの調整により調整することができる。燃料インジェクターの燃料噴射圧力の検査と調整はテストベンチで行う必要があります。ハンドルを押して燃料噴射器からオイルを噴霧し、60 回/分の速度でハンドルを押し、燃料噴射圧力を観察します。圧力調整ネジを使用して燃料噴射圧力を調整するインジェクターの場合、燃料噴射圧力が仕様の要件を満たすまで圧力調整ネジを制御してテストできます。
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