ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 0445120402 ボッシュインジェクターと互換性キャタピラー掘削機/パーキンスエンジン

コモンレールインジェクターの寿命が短くなる理由
(1) 燃料インジェクターのメンテナンス プロセス中に、多くのメンテナンス担当者はコストの節約を考慮し、ノズルを交換せずにバルブ アセンブリのみを交換する場合があります。範囲を超え、最大値を超えています。このとき、インジェクタの燃料噴射量を標準範囲に調整するために、整備員はニードルバルブのリフト量を調整することにより全負荷点での燃料噴射量を調整する。ニードルバルブリフトの調整範囲はあまり大きくしないと、インジェクターの噴射特性が完全に変わってしまいます。インジェクターのアーマチュアリフトが上限値に調整されているか、必要な上限値を超えていると、インジェクターの作動過程での動作衝撃が大きくなり、バルブスリーブのシート面が疲労しやすくなります。そして繰り返されるダメージ。ニードルバルブのリフト量を強制的に調整すれば、確かに静的な全負荷点の燃料噴射量は標準範囲に調整できるが、インジェクターの動的な噴射特性は大きく変化しており、インジェクターは線形段階に入っているのは明らかである。エンジンのノッキングや燃費の悪化、始動性の低下などが発生しやすくなります。
(2) 故障したインジェクタの故障の主な原因は、図 5 に示すように、メンテナンス中にバルブ シートに亀裂が入ったことであることが判明しました。バルブ シートに亀裂が発生する主な原因は、メンテナンス中にバルブ シートがきれいに洗浄されていないことです。締め付け後の応力が集中し、バルブシートにかかる力が不均一になり、一定期間使用するとバルブシートに亀裂が生じ、メンテナンスが標準化されません。バルブシート締結ナットの締め付けトルクが大きすぎると、バルブシートの疲労や割れの原因となります。