ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 0445120400 ボッシュインジェクターと互換性パーキンスエンジン/キャタピラー掘削機

燃料インジェクターの技術メンテナンス
修理方法：ニードルバルブとバルブシートのシールがされておらず、インジェクターからオイルが垂れる場合は、ニードルバルブを抜き、シール面に少量のエンジンオイルを塗布し、オイルが垂れなくなるまで研磨してください。アキシャルニードルインジェクターの場合、ニードルバルブカップルが摩耗してノズル穴が拡大した場合、引け巣工法により修理が可能です。ノズル穴に直径3～5mmの鋼球を置き、小さなハンマーで鋼球を軽く叩くことでノズル穴内に局所的に塑性変形を起こし、ノズル穴径を小さくする方法です。 。噴孔に衝撃が加わった後は、不均一な力によりニードルバルブと弁座が密着しなくなる場合があり、そのためには研磨処理が必要となります。研削方法は次のとおりです。ニードルバルブの注射針とバルブシートのシール面に細かい研削ペーストを塗布し、ニードルバルブをバルブシートに慎重に挿入し、ハンドプライヤーで布を覆い、ニードルバルブのハンドルをクランプします。そして手でつまんでください。バルブシートを少し力を加えて、約 30 秒間前後に動かします。最後に、研磨ペーストを徹底的に洗浄した後、組み立てることができます。
射出圧力が高すぎるか低すぎる
インジェクター圧力が高すぎたり低すぎたりすると、ディーゼルエンジンはうまく動作しません。燃料噴射圧力を高く調整しすぎると、燃料噴射ポンプのプランジャーや燃料インジェクターの早期摩耗が発生しやすくなり、軽油の漏れ損失が増大し、場合によっては高圧燃料配管の破裂を引き起こす可能性があります。 、スプレーコーン角度とオイルビームの範囲が減少し、霧化品質が低下し、オイル垂れが発生しやすくなります。燃料噴射圧力が高すぎる原因：D ニードルバルブの固着またはニードルバルブ本体への固着。 @圧力調整バネ圧が大きすぎます。 3 ノズルが詰まっています。燃料噴射圧力が低い原因：D ニードル弁のガイド部とニードル弁本体との隙間が大きすぎる、またはニードル弁コーン面のシールが不十分である。 @インジェクターノズルとインジェクターボディの接触面が密閉されていません。 3 圧力調整ネジが緩んでいる。 4 圧力調整スプリングの圧力が小さすぎるか、破損しています。

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