ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 0445120289 ボッシュカミンズ Isbe Isde Qsb6.7

もう 1 つの例は、6120 ディーゼル エンジンで使用される二重穴密閉燃料インジェクターです。注入穴の直径は0.42mm、注入圧力は17.5M Paです。シャフトニードルインジェクターの動作原理はホールインジェクターと同じですが、構造が異なります。下端のシーリングコーンの下にあります。ニードルバルブの穴からはシャフトニードルが伸びており、その形状は逆円錐形や円筒形となり、ノズルは円形のスリットとなります。このようにして、射出カラムは中空の円錐または円柱になります。噴射孔断面の大きさや噴射コーン角度はシャフトニードルのリフトや形状に依存するため、シャフトニードルの形状加工には高い精度が要求されます。シャフトニードルインジェクターのノズル径が大きく（通常1～3mm）、噴射圧力が低く（通常10～14MPa）、自浄能力が強い（噴射孔にカーボンや詰まりがたまりにくい）、噴射特性が良い（条件を満たす）初期のオイル噴射量が少なく、途中のオイル噴射量が多く、後半のオイル噴射量が少なくなる要件）。ディーゼルフィルターの品質に対する要求が低い渦室燃焼室および予燃焼室燃焼室に適しています。たとえば、4125A4 ディーゼルエンジンのノズル直径は 1.5 mm、噴射圧力は 12.7 M Pa です。 3、低慣性燃料噴射装置の従来の燃料噴射ロッドは長く、圧力調整スプリングの位置はニードルバルブから遠く離れています。そのため、ニードル弁の上下運動の慣性が大きくなり、ニードル弁がシール円錐面に与える衝撃が大きくなり、油圧に対するニードル弁の応答感度が低下する。