ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 0445120289 ボッシュカミンズ Isbe Isde Qsb6.7

もう 1 つの例は、6120 ディーゼル エンジンで使用される二重穴密閉燃料インジェクターです。注入穴の直径は0.42mm、注入圧力は17.5M Paです。シャフトニードルインジェクターの動作原理はホールインジェクターと同じですが、構造が異なります。下端のシーリングコーンの下にあります。ニードルバルブの穴からはシャフトニードルが伸びており、その形状は逆円錐形や円筒形となり、ノズルは円形のスリットとなります。このようにして、射出カラムは中空の円錐または円柱になります。噴射孔断面の大きさや噴射コーン角度はシャフトニードルのリフトや形状に依存するため、シャフトニードルの形状加工には高い精度が要求されます。シャフトニードルインジェクターのノズル径が大きく（通常1～3mm）、噴射圧力が低く（通常10～14MPa）、自浄能力が強い（噴射孔にカーボンや詰まりがたまりにくい）、噴射特性が良い（条件を満たす）初期のオイル噴射量が少なく、途中のオイル噴射量が多く、後半のオイル噴射量が少ないという要件）、ディーゼルフィルターの要件が低い渦室燃焼室と予燃焼室燃焼室に適しています 品質。たとえば、4125A4 ディーゼルエンジンのノズル直径は 1.5 mm、噴射圧力は 12.7 M Pa です。 3、低慣性燃料噴射装置の従来の燃料噴射装置のロッドは長く、圧力調整スプリングの位置はニードルバルブから遠く離れています。そのため、ニードル弁の上下運動の慣性が大きくなり、ニードル弁がシール円錐面に与える衝撃が大きくなり、油圧に対するニードル弁の応答感度が低下する。