ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 0445120182 ボッシュ東風dfl 4.8 カミンズ噴霧器 Qsb4.5 ティア 4 ファイナル

Tier 4 Final 用の 4 気筒 QSB4.5 は、これまで以上に強力で応答性が高く、最大 173 馬力 (129 kW) を発生し、最大トルクは 12% 増加の 520 ポンドフィート (705 N・m) です。以前の Tier 4 暫定エンジンを上回ります。ティア 4 ファイナル QSB4.5 は、同様のカミンズ VGT ターボチャージャー、HPCR 燃料システム、およびカミンズ QSB6.7 エンジンとの ECM を共有しています。QSB4.5 の出力が、はるかに小型で軽量なパッケージから、174 馬力 (130 kW) 未満の多くの 6 気筒エンジンの性能と同等であることは驚くべきことではありません。

SCR は、柔軟性の高い設置パッケージとして、当社のディーゼル酸化触媒 (DOC) のシンプルさと組み合わされています。Tier 4 暫定設備で使用される DOC は、単純なフロースルー受動的酸化を使用して粒子状物質 (PM) を効果的に除去することが証明されています。他のタイプの後処理よりも寸法が小さいため、この触媒はスペースに制約のある装置に最適です。DOC とカミンズ SCR は連携して、完全に統合された超クリーンな後処理システムとして機能します。非常に堅牢なパッケージングにより、後処理システムは QSB4.5 エンジンと同等の耐久性を実現します。これは、受賞歴のある当社の VGT ターボチャージャー テクノロジーを 4 気筒エンジンに初めて適用したものです。

カミンズの特許取得済みのスライディング ノズル テクノロジーは、他の可変タービン設計よりも摩耗箇所が少なく、前例のない耐久性をもたらしながら、エンジンに供給される空気流を正確に調整することで、エンジンの低回転数での急速なブーストを可能にし、高回転数での高レベルのブーストを維持します。他の 4 気筒エンジンが同等のパワー、トルク、および高度能力を達成するために 2 つのターボチャージャーを必要とするのとは対照的に、QSB4.5 は単一のターボチャージャーのシンプルさをもたらします。ミッドマウントおよびハイマウントのオプションは設計の柔軟性を提供し、機械への統合を容易にします。

QSB4.5 の SCR システムは、CES によってこのエンジン専用に構成されており、低い動作温度でも触媒反応が発生します。排気流への混合を強化することで、DEF の投与レベルが最小限に抑えられます。カミンズ ダイレクト フロー エア クリーナーは、設置スペースを大幅に削減し、濾過能力を高めることで設置を容易にします。