ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 0445120150 ボッシュ濰チャイ 6.2 エンジン用

高圧光学的に透明な燃料噴射ノズル内のキャビテーション(パート6)

噴射期間全体を通じて、噴射器本体から最も遠いオリフィスの側面に壁の空洞が現れ、そこでは入口の角がより鋭くなっています。キャビティはほぼオリフィスの出口まで伸びており、そこで雲が放出され、おそらくインジェクター本体の外に残存します。高速ビデオでは渦度が明らかですが、嚢体積内のストリングキャビテーションの証拠は見られません。

ストリングキャビテーションがなくても、一時的なキャビテーション雲の脱落は、インジェクターの中心軸からのより大きな傾斜角を有するオリフィスの直立壁キャビティの反対側のオリフィス側に現れる。このオリフィスの直立壁空洞はオリフィスの入口端全体に沿って存在するため、おそらくこれらの雲は壁空洞から放出され、その場合、それらは幾何学的キャビテーションの結果であると考えられます。

この注射器と過去の研究における他の注射器との重要な違いは、針がないことです。固定停止シャフトは中空であるため、嚢容積内の最大の渦は実際には嚢容積内の軸方向の最も遠い位置に存在し、そこで流れが上流に向きを変えてノズルオリフィスに流入します。これらの研究では、オリフィス間のストリング キャビテーションは観察されませんでした。

ノズルが故障すると、嚢体積圧力が突然低下し、これは嚢体積圧力の測定で確認されました。最終設計が耐えられる最高圧力は 600 bar でした。この射出圧力は過去の研究ほど高くはありませんが、この設計のノズル オリフィスは異常に大きいです。

4 結論

光学的に透明な燃料噴射ノズルは、その構造に使用されている材料に起因するノズルの故障傾向をより注意深く評価するアプローチを使用して設計されました。