ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 0445120135 ボッシュフォードカーゴカミンズエンジン用

現在、エンジンサイクル変動の研究は主にガソリンエンジンと代替燃料エンジンに焦点を当てており、ディーゼルエンジンについては燃焼サイクル変動の解析がほとんどで、ディーゼルエンジンのインジェクタ孔噴射サイクル変動についてはあまり研究されていません。ディーゼルインジェクターの各穴のサイクル変動を研究することは、その動作プロセスを理解し、その原因を明らかにし、ディーゼルインジェクターのサイクル変動を低減するための対策を模索するために非常に重要です。

本論文では,ディーゼル噴射器の各穴の噴霧衝撃力を運動量法に基づいて測定した。各穴の噴射則を計算した後、各穴の最大噴射率、各穴の循環噴射量、インジェクターの総循環噴射量とその循環変動は燃料噴射ポンプと循環オイルの速度によって変化します。量を分析し研究しています。

燃料噴射ポンプのテストベンチでは、燃料噴射システムは従来のポンプ、チューブ、ノズル システムであり、5 穴ノズル、圧力チャンバー、および開始圧力 225 MPa のインジェクターで構成されています。センサー面がノズルの中心軸に対して垂直であることを前提として、圧電結晶力センサーをインジェクターの各穴から一定距離離れた位置に設置し、各穴のスプレー衝撃力を測定します。データ収集と処理には、自社設計の 12 チャンネル データ収集システムが使用されます。

同一作業条件下で連続100サイクルのスプレー衝撃力を測定します。各穴の測定されたスプレー衝撃力に従って,各穴の噴射法則と各作動条件下でのディーゼル噴射器の循環噴射量が計算される。