ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 0445120101 ボッシュインジェクター Cr/IPL19.5/Zeres20s と互換性

燃料インジェクターの最新の技術進歩

デンソーの最新世代のコモンレールインジェクター技術 2015年、デンソーは新世代のG4SコモンレールシステムをマツダCX3、トヨタハイラックスなどのモデルに適用し、同時に一部のハイエンドモデルでG4Sと閉ループ制御システムiartを適合させました。コモンレールシステムをモデル化。このフューエルインジェクターは、従来のフューエルインジェクターの構造を変更し、沈没電磁弁や三方弁などの構造を採用することで、インジェクターの燃料戻りを大幅に低減し、燃料噴射精度を向上させました。この製品の性能向上には業界の注目も影響しています。
従来の燃料インジェクターは、制御チャンバーに出入りする流体の流れを制御することで制御チャンバーの圧力を増減させ、それによってニードルバルブの昇降を制御します。運転中は高圧側と低圧側が接続されており、燃料の一部は高圧側から直接低圧側に流れて無駄になります。G4Sは出口オリフィスにより高圧側と低圧側の接続を遮断し、静油戻りゼロの目的を達成し、動油戻りを大幅に低減します。オイル戻り量の大幅な削減の恩恵を受けると同時に、オイル戻り温度も G3S インジェクターよりも大幅に低くなります (300 MPa での G4S のオイル戻り温度は、200 MPa での G3S のオイル戻り温度より 20% 低くなります)。そのため、温度上昇による動粘度の低下によるオイル戻り量の増加の問題が解決されます。