ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 0445120082 ボッシュシボレーコロラド 2.9 シボレーエクスプレス 2500 、 3500 6.6 GMC サバナエンジン

インジェクター穴のカーボン堆積がディーゼルエンジンの噴射圧力に及ぼす影響に関する研究

ディーゼルエンジンの使用中には、燃料インジェクターの噴孔にカーボンが堆積するという問題も発生します。ニードルバルブが閉じられた後、噴孔内に残留した燃料油は薄い油膜を形成し、高温高圧の環境により容易に亀裂が生じ、カーボンデポジットが生成されます。カーボンデポジットが生成されると、噴孔の内部と出口に蓄積し、元の噴孔構造を変化させ、軽油の正常な流れに影響を与え、噴霧の発達モードを妨げ、噴霧および燃焼特性に大きな影響を与えます。ディーゼルエンジン。海外の研究では、インジェクターの噴孔にカーボンが堆積すると、燃料噴射量の減少、噴霧品質の低下、燃焼効率の低下、NO.1の発生が報告されています。排出量が増加します。 Birgel らによるテスト。単気筒エンジンベンチでの実験では、噴射孔にカーボンが堆積した後、シリンダー内の平均表示圧力が最大 12.2% 低下することがわかりました。熊谷らによる実験4 気筒エンジンベンチでの実験では、噴孔にカーボンが堆積した後、エンジントルクが 9% 減少することがわかりました。
燃料噴射システムはエンジンの最も重要な部品の 1 つであり、エンジン全体の心臓部です。その噴射特性は、シリンダー内の混合気の形成と燃焼の質に直接影響します7。外国では、インジェクターのカーボン堆積が噴霧および燃焼に与える影響についてはいくつかの研究が行われていますが、噴射圧力への影響に関する研究はほとんどありません。本稿では、燃料噴射ポンプテストベンチを用いて、新型燃料インジェクタとカーボン堆積燃料インジェクタを用いて燃料噴射試験を実施し、インジェクタ噴孔内のカーボン堆積が燃料に与える影響について検討した。ディーゼルエンジンの噴射圧力を解析した。燃焼特性の影響も考えられます。