ディーゼルインジェクター燃料インジェクター0445120037ボッシュインジェクターと互換性あり

ディーゼルエンジンインジェクターの各穴における不均一な燃料噴射が燃焼過程に及ぼす影響に関するシミュレーション研究（パート1）

抽象的な。

F186エンジンの4穴インジェクターの各穴の噴霧推力と噴射圧力を、インジェクターの各穴の流量係数と噴射率、および噴射率、燃料噴射量と流量係数の過渡試験システムを使用して試験しました。各穴の結果が得られました。測定された各穴の噴射率とサイクル燃料噴射量に基づいて、FIREソフトウェアでディーゼルエンジンの3Dモデルを構築し、各穴の均一噴射率と不均一噴射率を燃焼の噴射設定として作成しました。ディーゼルエンジンの各穴の噴射率不均一が燃焼過程に及ぼす影響を比較解析するシミュレーション。

各孔の噴射が不均一であるため、噴射率の高い一部の孔では燃料噴霧の到達距離が長くなり、燃料噴霧が空気と十分に混合され、着火開始点が前方に移動する。噴射率が均一の場合に比べて、噴射率が不均一の場合の熱発生率に相当する位相が前倒しされ、筒内最大圧力と筒内温度の上昇が早く、筒内最大圧力と筒内最大平均温度が高くなる。 、NO 生成が大きく、Suot 生成がわずかに大きくなります。4 つの穴からの噴射率が不均一の場合、燃料噴霧による穴のあるシリンダー空間の空気の利用が不均一であるため、噴射量の多い穴では穴のあるシリンダー空間内の酸素が相対的に低くなります。 、噴射率の高い穴の壁衝突が多くなり、拡散燃焼が不完全で不十分となる。