ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 0445110677 ボッシュ Ma-Zda 626

ボッシュのロゴ

世界中の新しい商標

第一次世界大戦中に営業所と商標が盗用されました。しかし、買収された米国のボッシュ会社は、有名なボッシュを引き続き使用しました。

混乱を避けるために、主任イノベーターのゴットロブ・オノルド氏は、すぐに新しい商標をデザインしました。

1918 年の円内アンカーの商標は、今日に至るまでボッシュと本質的に結びついています。

新たな始まり ― あらゆる抵抗に抗して

終戦後、1917 年に株式会社ロバート・ボッシュ AG に改名されましたが、その会社は大きな課題に直面しました。世界市場への復帰は競争激化によって妨げられ、特許は取り消された。しかし、諦めるという選択肢はありませんでした。古いつながりがリフレッシュされ、新しい市場が開かれました。同時に、同社はコアスキルであるイノベーションへの渇望にも焦点を当てました。

自動車の新機能 - ワイパーとホーン

戦争により中断されていた活動が再開された。より密集した道路交通における安全性が、ボッシュの研究者と開発者の原動力となりました。オートバイと自転車のライト、クラクションを鳴らすボッシュのクラクション、フロントガラスのワイパー、バッテリー駆動のイグニッションが 1926 年までに製品ポートフォリオに追加されました。

ボッシュ カー サービス

全体的に標準化された顧客サービス

すべて同じ基準に準拠する独立した修理および設置ワークショップのネットワークは、新しい概念ではありませんでした。これは戦前からアメリカではすでに存在していました。 1921 年、ボッシュはドイツ国外に「ボッシュ カー サービス」ガレージを開設しました。これは急速に普及し、1930 年までにすでに 70 か国に 2,750 の作業場ができました。これらのワークショップは、ボッシュの名前を世界中に広めるのに役立ちました。

ノンストップのベルトコンベア — 組立ライン生産

競合他社がボッシュの品質に匹敵しつつ、より速く、より安価に製造していることがますます明らかになりました。その理由の 1 つは組立ラインであり、ボッシュも 1925 年から段階的に導入し始めました。完全なマグネト点火システムの製造にかつては 50 日かかっていましたが、組み立てライン生産により、これがわずか 5 日に短縮されました。